LONDRES: Temores de una crisis de calor invernal a medida que caen los precios y los puertos se obstruyen con camiones cisterna de gas natural licuado. Europa Relajado pero los expertos advierten contra la autocomplacencia.
Desde hace más de una semana, se imponen restricciones a la entrada de buques en puertos españoles GNLEuropa representa la plena capacidad.
regulador de gas español Angus Se espera que la acumulación en los puertos dure al menos esta semana.
El TTF holandés, uno de los principales precios de referencia europeos, se acerca ahora a su nivel más bajo desde junio, por debajo de los 100 euros por megavatio hora a finales de octubre.
Su precio cayó más del 60 por ciento en agosto cuando se interrumpió el suministro ruso. corriente del norte Las pipas alertaron a los mercados.
El precio de futuros a corto plazo de TTF fue incluso brevemente negativo la semana pasada, por primera vez desde octubre de 2019. En Estados Unidos, los precios de la gasolina también han caído considerablemente.
Los días de alzas estratosféricas de precios de hasta 350 euros por megavatio hora en Europa en marzo, días después de que comenzara la invasión rusa de Ucrania, parecen estar verdaderamente en el pasado.
Desde entonces, Europa se ha esforzado por reducir su dependencia del gas ruso reponiendo sus instalaciones de almacenamiento y buscando proveedores alternativos, celebrando reuniones de crisis y pidiendo recortes en el consumo interno.
– ‘No fuera del bosque’ –
Esta estrategia ahora representa más del 90 por ciento del stock de ahorro de Europa.
«Desde el primer trimestre de 2022, la UE se ha beneficiado de entradas de GNL muy fuertes principalmente de EE. UU.», dijeron analistas de corredores. Mareks dijo en una nota.
Gueorgui SlavovEl jefe de investigación de Marex dijo a la AFP que Europa estaba experimentando actualmente un exceso de gas, pero que era «prematuro para declarar la victoria en ese frente».
La abundancia actual se debe a factores que incluyen temperaturas inusualmente cálidas, lo que significa que los europeos no están usando gas para calefacción, dijo.
Además, «la recesión económica limita el consumo de gas», dijo Slavov, y «las restricciones autoimpuestas sobre el consumo de gas también ayudan mucho».
Los inviernos más fríos y el cambio de la industria hacia un mayor uso de energía podrían revertir rápidamente la tendencia.
«El continente aún no está fuera de peligro», dijo. Nicoline Bromanderun analista energía rystat.
«El invierno de 2023 será aún más duro a medida que los flujos rusos continúen disminuyendo».
Los precios del gas natural en Europa han fluctuado enormemente, más del 80 por ciento desde el comienzo del año.
– Desequilibrio a corto plazo –
Y «la curva de precios no se volverá negativa en EE. UU. o Europa», dijo. Eli Rubin del equipo de EBW Analytics.
Una situación similar ocurrió con el crudo estadounidense en el punto álgido de la pandemia de Covid-19, cuando la demanda se derrumbó y el exceso de oferta provocó una carrera frenética por acumular existencias.
«El almacenamiento, que es un mecanismo de equilibrio entre la oferta y la demanda, generalmente reduce el exceso de oferta», dijo Slavov.
Los precios de referencia del petróleo crudo WTI cayeron más tarde en valores negativos ya que los inversores estaban dispuestos a pagar por barriles de petróleo debido a la falta de espacio de almacenamiento.
Pero con el gas «estamos hablando de desequilibrios a corto plazo que tienen un efecto a corto plazo en los precios», principalmente sobre el suministro inmediato, dijo Rubin.
España ve la misma situación, con camiones cisterna esperando que representan un cuello de botella temporal, no un desequilibrio fundamental entre el exceso de oferta y la demanda.
Ocurre «todos los años» a medida que se acerca el invierno y es un problema localizado en la costa de España vicente demoryRepresentante General de GIGNL, Grupo Internacional de Importadores de Gas Natural Licuado.
España tiene seis terminales de GNL, más que cualquier otro país europeo, descargando 108 barcos cada semana.
España también tiene el 44 por ciento de la capacidad de almacenamiento de gas de la UE, según Encus.
Demory dijo que la caída del consumo de gas y las altas reservas de gas para el invierno significaban que «no había espacios disponibles en Europa en noviembre» para descargar barcos.
Dado que los buques tanque de GNL se utilizan como almacenamiento flotante temporal, «los consumidores necesitarán el gas y los precios serán más atractivos», dijo Demory.
«Aficionado a los zombis. Geek de viajes autónomo. Comunicador. Amable entusiasta de la web. Aficionado al alcohol certificado. Estudiante».
More Stories
El gobierno español supervisará la federación de fútbol tras el escándalo de Luis Rubiales
China alquilará un par de pandas gigantes a España
España está experimentando un impulso económico al estilo estadounidense por parte de los trabajadores inmigrantes