La Fórmula 1 y la FIA actualmente están evaluando solicitudes de nuevos equipos para unirse al deporte; El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice que los 10 equipos actuales deberían poder dictar si se aceptarán o no a los recién llegados. Mira el Gran Premio de Hungría en vivo en Sky Sports F1 del 21 al 23 de julio
7:09, Reino Unido, sábado 15 de julio de 2023
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice que el proceso para que un nuevo equipo se una a la Fórmula 1 debería reflejar el enfoque de las principales ligas deportivas de Estados Unidos, donde se requiere la aprobación de los equipos existentes.
En febrero, la FIA, el organismo rector del deporte, lanzó el proceso de solicitud para nuevos equipos que buscan unirse a la Fórmula 1 en 2025, 2026, cuando entren en vigencia las nuevas regulaciones de motores, o 2027.
Se pasó la fecha límite de inscripción de mayo y la FIA y la F1 ahora están evaluando las solicitudes, con candidatos conocidos, incluidos Andretti y Hitech.
Wolff y la mayoría de los líderes de los 10 equipos de F1 han expresado repetidamente sus quejas sobre la capacidad de unirse a un nuevo equipo y el hecho de que el Acuerdo Concorde existente, el contrato entre la F1, la FIA y los equipos, deja a los equipos. fuera del campeonato. proceso de toma de decisiones.
«No existe una liga deportiva madura en el mundo, ya sea una Liga Nacional de Fútbol Americano, Liga de Campeones, NBA, NFL, NHL, donde tal situación sea posible, donde digas: ‘Estoy formando un equipo». Y como Me uno, muchas gracias por hacerme parte del fondo de premios», dijo Wolff en el Gran Premio de Gran Bretaña.
«Tienes que dar para clasificar, tienes que pasar por las categorías, tienes que mostrar el compromiso con el campeonato que hemos hecho durante tantos años.
«Si todos en la NFL, los equipos que poseen la franquicia allí, por lo que es diferente a nosotros, aceptan obtener otra entrada, dejar entrar a otro equipo por las razones correctas, la propiedad correcta, etc., entonces ese equipo es aceptado en el campeonato». Y lo mismo para la mayoría de las ligas profesionales en los EE. UU. Somos una franquicia, y así es como lo voy a ver».
Wolff ha enfatizado, junto con sus compañeros directores de equipo, que cualquier nueva entrada debe ser «acumulativa» en relación con la Fórmula 1, pero los criterios que quieren cumplir parecen casi imposibles de cumplir para un equipo no probado.
Este enfrentamiento se debe a la sensación de los equipos de Fórmula 1 de que los términos financieros de la nueva entrada bajo el actual acuerdo Concorde no reflejan el crecimiento que ha experimentado el deporte desde que se acordó en 2020.
«Si[el programa de entrada]es innovador, deberíamos analizarlo», agregó Wolf. «Hasta ahora, lo que hemos visto no ha convencido a los equipos, pero no hemos visto las solicitudes y presentaciones que se han hecho a la FIA y a Stefano, y ellos juzgarán si es positivo para la Fórmula 1». O no.
«Pero de todos modos, del lado de los dueños de equipos, no hay ligas que solo aumentaron las entradas, porque eso diluye toda la liga. Creo que si es acumulativo, claramente no lo es».
Vasseur: La nacionalidad de los nuevos equipos de F1 no es para nada controvertida
El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, quien estaba sentado junto a Wolff en la conferencia de prensa del director del equipo en Silverstone, descartó la sugerencia de que la F1 necesitaba más equipos estadounidenses.
El punto de venta percibido de la incorporación de Andretti, un equipo estadounidense que colaboró con la marca Cadillac de GM en su programa de entrada, fue el impacto potencial en el mercado estadounidense.
Sin embargo, Fassir cree que son los pilotos, a diferencia de los equipos, los que están aumentando la popularidad de este deporte.
«A menudo hablamos de la nacionalidad del equipo, pero para mí no es un argumento en absoluto», dijo Vasseur.
«La F1 no es solo un campeonato británico porque tenemos el 70 por ciento de los equipos con sede en el Reino Unido.
“El atractivo de la Fórmula 1 depende de la nacionalidad de los pilotos y por tanto no tiene nada que ver con la nacionalidad del equipo.
Wolff estuvo de acuerdo con el punto de Fassir, destacando el hecho de que la F1 ya tiene un equipo de propiedad estadounidense en Haas y señalando el ejemplo del dos veces campeón mundial que ha aumentado la popularidad del deporte en España.
«La nacionalidad del equipo no juega ningún papel», dijo Wolff. “Hemos tenido un equipo estadounidense durante mucho tiempo, necesitamos un buen sistema de puntos que atraiga a más conductores de los Estados Unidos, que los haga elegibles para una licencia premium.
«Necesitamos apoyar a los pilotos jóvenes como Logan Sargeant para darles suficiente tiempo, porque como vimos con Fernando en España, tienes que correr al frente».
«Si no estás corriendo al frente, tus compatriotas no te seguirán. Esas son las cosas que tenemos que hacer».
Vea a Daniel Ricciardo regresar a Formula 1 Network para el Gran Premio de Hungría del 21 al 23 de julio, con cada sesión transmitida en vivo por Sky Sports F1.
«Experto en cerveza incondicional. Creador. Aficionado al tocino premiado. Explorador sin remordimientos. Comunicador total. Experto en viajes».
More Stories
España nombra a Del Bosque para supervisar la federación plagada de escándalos
Mutua Madrid Open: Las esperanzas de Carlos Alcaraz de un hat-trick de títulos acabaron en la capital española por Andrey Rublev | Noticias de tenis
El Arsenal se enfrenta a una pesadilla de verano después de que la estrella fuera convocada para los Juegos Olímpicos