Dhaka: pagar un alto precio por vivir en una ciudad inhabitable

En términos de costo de vida, Dhaka se ubica cerca de ciudades como Toronto, Calgary, Montreal y Lisboa. De hecho, es la ciudad más cara del sur de Asia.

El pasado mes de noviembre, la Unidad de Inteligencia de la revista británica The Economist publicó su último estudio sobre el coste de la vida a nivel mundial. En esta encuesta, la Economist Intelligence Unit (EIU) comparó más de 400 precios individuales en más de 200 productos y servicios en 173 ciudades.

Mientras que Singapur es la ciudad más cara con un valor de índice de 104, Damasco en Siria es la más barata con un valor de índice de 13. En la encuesta, Dhaka aparece con un valor de 56.

Mientras tanto, Dhaka, la capital de Bangladesh, ocupa el puesto 166 junto con Harare, Zimbabwe, entre 173 países en el Índice Global de Facilidad de Vida de 2023, también publicado por Economist Intelligence Unit. Ocupa el séptimo lugar entre las ciudades menos habitables del índice.

Es interesante señalar algo sobre Damasco y Dhaka. Si bien Damasco se encuentra al final de la clasificación mundial de habitabilidad (173), también es la ciudad más barata. Pero Dhaka, aunque muy cara, no es exactamente habitable.

En el índice del año anterior, Dhaka ocupó la misma séptima posición inferior.

Las ciudades habitables se miden analizando cinco aspectos: sostenibilidad, atención sanitaria, cultura, medio ambiente, educación e infraestructura.

Por supuesto, hay otras ciudades que son muy caras pero ocupan un lugar bajo en el índice de facilidad de vida. Por ejemplo, Hong Kong es la quinta ciudad más cara del mundo, mientras que en el índice de habitabilidad ocupa el puesto 92. Por otro lado, Calgary en Canadá ocupa el puesto 145 entre las ciudades más caras, pero es la séptima ciudad más habitable del mundo. mundo.

¿Por qué pasó esto?

El profesor Adil Muhammad Khan, miembro de la facultad del Departamento de Planificación Urbana y Regional de la Universidad de Harvard, dijo: «El alto costo de vida no garantiza una mejor habitabilidad. Que una ciudad sea habitable o no depende de muchas cosas. Hay que invertir en planificación de la ciudad». Universidad de Jahangirnagar.

Según el profesor Adil, la habitabilidad tiene algunos indicadores: mejor movilidad del transporte, transporte asequible, densidad del tráfico, así como asequibilidad de la vivienda, la alimentación, la educación y la salud.

«Cuando decimos que el costo de vida en una ciudad es alto, significa que la ciudad se ha vuelto en gran medida inasequible para el 40-50% de su población, y la calidad de vida será difícil para este grupo. Ya sea Dhaka o Hong Kong , » Él dijo.

«Si visitas Hong Kong, verás que las personas de bajos ingresos viven en jaulas porque no pueden permitirse una vivienda normal. La ciudad puede hacerse habitable con menos inversión. Si hay espacios abiertos y parques, se garantizará un mejor entretenimiento y El profesor Adel añade: “No se trata de invertir mucho dinero, sino que depende de la planificación de la ciudad”.

Dhaka es cara, pero la ciudad está mal planificada y ocupa un lugar bajo en el índice de habitabilidad. Esto se debe a que nuestro aparato de planificación y gestión es débil. La ciudad se volvió más cara con el tiempo y, a medida que más y más gente llegaba a la ciudad, se volvía inhabitable.

Si hay mucha inversión en la ciudad, significa que estás gastando mucho dinero para obtener ganancias, y la ciudad se está volviendo más cara debido a eso. Las grandes ciudades tienen grandes poblaciones, lo que crea una enorme demanda de todo.

El profesor dijo que con una planificación ideal, la ciudad puede tener infraestructura accesible, viviendas accesibles e instalaciones económicas accesibles.

Las ciudades de Suiza, Alemania, Canadá y otros países europeos obtuvieron puntuaciones más altas en ambos índices: tienen un alto costo de vida y son altamente habitables.

«Esto se debe a que los países desarrollados mantienen un nivel de vida promedio. No se trata sólo de una o dos ciudades. Todas las ciudades de estos países se mantienen y planifican de manera similar».

«Algunas ciudades fueron mencionadas como caras porque probablemente tienen más funciones administrativas y por lo tanto tienen una mayor demanda de vivienda. Esto no significa que otras ciudades en estos países no sean habitables. Tienen un sistema fiscal adecuado que se mantiene a nivel nacional. Entonces “Aunque pueda parecer que el coste de la vida debería afectar a la habitabilidad de una ciudad, en muchos de estos países no es así”.

El experto señaló que la calidad de la vivienda en Dhaka es mala. Las personas de bajos ingresos viven en barrios marginales y las viviendas de clase media baja no son de buena calidad. Nuestro sistema de transporte no es asequible ni de calidad.

También dijo que la cantidad de espacios verdes y parques abiertos es la más baja, una de las peores del mundo. Tenemos una enorme brecha en nuestros sistemas de educación primaria y atención médica. La disparidad aquí entre grupos de ingresos se considera una de las peores del mundo.

Hablamos con el Dr. Salim Raihan, director ejecutivo de la Red de Modelamiento Económico del Sur de Asia (SANEM) para obtener una perspectiva económica.

Dijo que Bangladesh es un país con un PIB per cápita bajo, por lo que se supone que la habitabilidad de este país es baja. Por ejemplo, el PIB per cápita de Canadá para 2022 fue de 54.966 dólares estadounidenses, mientras que el PIB per cápita de Bangladesh fue de 2.528 dólares estadounidenses.

Nueva Delhi tiene una buena infraestructura. Es la 25ª ciudad más cara del mundo, mientras que ocupa el puesto 141 en el Índice de Vida en 2023, debido a su contaminación.

«Nuestras ciudades, por ejemplo Dhaka, han experimentado un desarrollo no planificado. Es realmente difícil traer una nueva idea o plan aquí. Encontrarás mejores resultados en las ciudades que tienen una mejor planificación», añadió Saleem Rehan.

Señaló el hecho de que Bangladesh no puede controlar la inflación. En esta situación económica, el coste de la vida es muy alto incluso para un país pobre como Bangladesh. «Si se quiere disfrutar de las instalaciones urbanas, hay que hacer diferentes pagos formales e informales. Como resultado, todo se vuelve caro. Si se quiere garantizar las comodidades de los ciudadanos en una ciudad no planificada, habrá que incurrir en costes adicionales», dijo. concluyó el economista.