Verificación de la realidad por Pedro Acosta, Jorge Martín, Jack Miller, Francesco Bagnaia, Jerez

De los 11 pilotos españoles que se aventurarán en su propio patio trasero para el Gran Premio de España de este fin de semana en Jerez, sólo cuatro no han ganado carreras de MotoGP. Pero es el héroe local que comenzará su cuarto Gran Premio de primer nivel este domingo el que acapara todos los titulares previos a la carrera, y es fácil ver por qué.

Con podios en sus tres primeras carreras, el español Pedro Acosta, de 19 años, está estableciendo récords con la mejor salida en la categoría reina en una generación, y una de las salidas más destacadas que jamás hayamos visto. Tercero en su segunda carrera (Portugal) y segundo en su tercera carrera (Austin), el hombre de Mazarrón tiene una ventaja hasta el Gran Premio de Alemania en julio para convertirse en el ganador más joven de la categoría reina en los 75 años de historia de este deporte.

Acosta ya es un ganador en Jerez; casualmente, en solo su cuarta carrera como novato de 16 años en Moto3 en 2021 desde el puesto 13 en la parrilla, dos carreras después de comenzar desde el pit lane y pasar a 27 rivales, sin un error tipográfico, para Logrando la victoria en Qatar.

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Vencer a locales como el líder del campeonato mundial Jorge Martín y el seis veces campeón de MotoGP Marc Márquez, sin mencionar al campeón mundial italiano Francesco Bagnaia, quien fue disciplinado después de su peor carrera en más de un año en Texas la última vez, debe ser un puente demasiado lejos. . Para la mayoría de los jóvenes. Sin embargo, Acosta ya ha demostrado que no es un novato cualquiera. ¿Podrá hacer lo impensable?

Por otra parte, Jerez marca un fin de semana crucial para el australiano Jack Miller, 12 meses después de su mejor fin de semana de Gran Premio para el equipo KTM en la pista en la que consiguió su segunda victoria en el campeonato de MotoGP en 2021, mientras que tres pilotos comodines adicionales pasaron el corte. La ampliación de la parrilla de salida y el ambiente tenso habitual en uno de los eventos emblemáticos de la temporada no hacen más que intensificar el fuerte brebaje.

Aquí está nuestra guía privilegiada sobre qué ver desde el sur de España durante la cuarta ronda de la temporada de MotoGP.

Cosas simples mantienen a Acosta con los pies en la tierra

Pedro Acosta fue sin duda el centro de atención en la rueda de prensa previa al evento en Jerez, donde el piloto de GasGas tiene la oportunidad de convertirse en el piloto más joven en alcanzar podios de primer nivel tres veces seguidas.

Un tercer resultado entre los tres primeros el domingo permitirá al joven de 19 años romper el récord de 11 años de Marc Márquez, y el seis veces campeón de MotoGP ampliará su triplete de podios a la edad de 20 años y 77 días en Jerez. En el año 2013.

Con toda esta atención repentina, se podría perdonar a Acosta por distraerse o adelantarse, pero dice que regresar a su casa en la ciudad costera de Mazarrón entre carreras le ha ayudado a poner en perspectiva su éxito inicial.

“Cada semana llego a casa y veo a los pescadores intentando sacar algo a cambio. [their work],» Él dijo.

“Veo lo real que es la vida y lo duro que trabaja la gente de esta manera. Por eso hay que mantener los pies en la tierra. [approach]Cuando ves eso, es completamente normal.

Si bien la historia llama la atención del español este fin de semana, Acosta siente que la primera sesión de entrenamientos libres de cada fin de semana (en muchos casos, la primera con una motocicleta MotoGP en cada circuito) sigue siendo su mayor desafío.

«América fue un buen fin de semana para nosotros en general, pero realmente no sabemos cómo pilotaré aquí», dijo.

“Tenemos muchos interrogantes. Para mí, los viernes son muy difíciles de entender los neumáticos, entender la moto, entender la pista. No es lo más fácil para mí en este momento.

“Es verdad que estamos pasando por un momento bonito ahora, pero es muy fácil que las cosas salgan bien y luego salgan mal. Tenemos que estar tranquilos, tener los pies en la tierra y no pensar en nada”.

Martin se centró en hacer su mejor trabajo desde el principio

Con tanta atención puesta en su compatriota Acosta, Jorge Martín pasó desapercibido en la delantera contra Jerez, lo que le sienta bien al español, tímido ante los medios.

Martin, piloto del equipo Pramac Ducati, lidera la clasificación del campeonato después de tres rondas y aún no ha terminado un sprint o un gran premio por debajo del cuarto lugar, y reveló que centrarse fuera de temporada para priorizar el inicio del calendario de 21 carreras está dando sus frutos.

En 2023, Martin ganó más carreras que el eventual campeón mundial Pico Bagnaia (13 a 11 entre sprints y grandes premios), pero estaba 62 puntos por detrás del italiano a mitad de temporada, una diferencia que ni siquiera compensó su vertiginoso ritmo en su última campaña. Sin reparación.

«Estoy tratando de concentrarme más en el comienzo de la temporada porque siempre es el punto en el que tengo problemas», dijo Martin.

“Trato de estar más tranquilo en algunas situaciones en las que estaba luchando o estresado. Ahora trato de relajarme un poco y respirar.

«La temporada pasada, desde la mitad hasta el final, fui muy competitivo, siempre en la cima, y ​​creo que continuaré con esa consistencia».

Martín, que solo ha conseguido un podio (en Moto2 en 2020) en ocho participaciones en el campeonato mundial en Jerez, admitió que una segunda victoria de la temporada el domingo significaría más de 25 puntos en el campeonato mundial.

“Para ganar aquí [would be] Dijo algo más.

“Recuerdo que mi mamá y mi papá venían [here] Antes de nacer, para ver a Alex Crevel y Mick Doohan. Hay tres o cuatro pistas que son muy distintas, pero ésta es una de ellas.

“Recuerdo haber tenido un ritmo realmente competitivo [in 2023] Pero tuve dificultades para adelantar y terminé cuarto, así que trabajaré duro en ese aspecto para intentar ser más rápido y subir al podio en ambas carreras.

El lugar apropiado de Miller para la salvación

Jack Miller mostró una figura abatida después de la última carrera en Austin, el australiano normalmente hablador proporcionó información posterior a la carrera en clips de audio entrecortados después de caer del tercer lugar en las primeras etapas al 13 en la bandera a cuadros, y los problemas con los neumáticos lo hicieron hundirse como una piedra. En las etapas finales de la carrera de 20 vueltas en el Circuito de las Américas (COTA).

El piloto de KTM volvió a la vida este jueves en Jerez, donde sumó más puntos (82) que en cualquier otro de los 23 circuitos en los que ha competido desde su debut en la categoría reina en 2015. Sube dos veces al podio en Jerez. el año pasado, donde finalizó tercero tanto en el sprint como en el Gran Premio, Miller consideró que el fabricante austriaco había logrado avances significativos con su máquina RC16 desde el Gran Premio de España del año pasado, pero señaló que «la clase se está moviendo». Gol” como el mayor obstáculo para repetir el resultado.

«Estoy buscando un poco de redención después del resultado de COTA. Esto no era lo que queríamos y no era lo que merecíamos», dijo.

“Fue agradable volver a estar en la punta, al menos por un tiempo. Tuvimos un buen ritmo en Estados Unidos, algo que no tuvimos en las dos primeras rondas de la temporada. En Estados Unidos sentí que podía correr. rápido y me sentí fuerte. Algo negro y redondo me decepcionó”.

Las tres primeras rondas en Qatar, Portugal y Austin se han acortado en duración esta temporada, con las motos más rápidas que nunca (el tiempo ganador de la carrera de Bagnaia en Doha fue más de dos minutos más rápido que la carrera del año pasado en el Circuito de Losail), mientras que los tiempos de pole en la clasificación es 0,8 segundos más rápido, hasta 1 segundo en 2024.

“Si miras todos los circuitos en los que hemos estado este año, estamos casi un segundo por detrás [per lap] «Date prisa», dijo Miller.

“No tengo ninguna duda de que todos volveremos a ser más rápidos aquí. MotoGP es un objetivo en constante movimiento y es fantástico ser parte de ello. Haremos todo lo posible para alcanzar a los grandes.

“La moto está en mejores condiciones que hace 12 meses y el freno motor es mucho mejor que antes; [traction control] Mucho mejor, mejor estructura. «Deberíamos tener un buen fin de semana».

Más pasajeros significa más riesgos

En las pruebas de un día posteriores a la carrera en Jerez del próximo lunes, KTM, Honda y Aprilia utilizaron cada una de sus plazas de piloto reservadas en España, con Dani Pedrosa (KTM), Stefan Bradl (Honda) y Lorenzo Savadori (Aprilia) aumentando el número. . El campo es para 25 corredores en una pista donde las posibilidades de éxito son escasas, las carreras en grupo se dan por sentado y donde los errores más pequeños pueden tener consecuencias dolorosas.

Esta temporada sólo hay tres pruebas de un día programadas después de un Gran Premio; las otras dos serán el lunes después del Gran Premio de Italia en Mugello (3 de junio) y el día después del Gran Premio de San Marino en Misano (9 de septiembre). . Sólo Yamaha, de los cuatro fabricantes autorizados a utilizar comodines esta temporada, no ha presentado un tercer piloto en Jerez, y los pilotos habituales Fabio Quartararo y Alex Rins debutarán con un chasis completamente nuevo el lunes.

De los tres pilotos que han competido una vez, sólo Pedrosa es considerado un factor en cabeza después de que el piloto de 38 años se clasificara y terminara entre los siete primeros en la pasada temporada en Jerez, circuito en el que ha ganado dos veces y tomado seis curvas. terminar ) Lleva su nombre.

La hinchada parrilla de Jerez, donde las dos primeras curvas a la derecha al inicio de la vuelta son focos de accidentes notorios, podría producir un caos similar al del año pasado, donde tanto las carreras Sprint como el Gran Premio tuvieron que ser señaladas con bandera roja y reiniciadas después de su primera. -Alguna vez se cae. La vuelta incluye a varios corredores en la segunda curva cerrada.