Tanzania: los parlamentarios exigen una evaluación integral de las operaciones de DART

La Asamblea Nacional ha aconsejado al gobierno que lleve a cabo una evaluación integral de las operaciones de la Agencia de Tránsito Rápido de Dar es Salaam (DART) y encuentre formas de mejorar sus servicios.

El comité también recomendó que el gobierno considere abrir el sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT) a otras empresas para competir con DART y mejorar la eficiencia en la prestación de servicios.

El presidente del comité, Dennis Lundu, presentó aquí ayer un informe sobre las actividades realizadas por el Comité Parlamentario sobre Administración Regional y Gobierno Local en 2023, y dijo que DART se estableció para facilitar el transporte de pasajeros en Dar es Salaam y ser una empresa pública generadora de ganancias para permitirle contribuir a los ingresos del país.

Dijo que en su análisis, el comité está convencido de que los proyectos de BRT están progresando bien desde la primera fase, que incluyó la construcción de infraestructura desde Kivukoni hasta Kimara y posteriormente hasta Mbezi y sus sucursales.

Lundu dijo que la segunda fase incluye la construcción de infraestructura desde Mbagala hasta Szteshini, y la tercera fase está actualmente en marcha desde Szteshini hasta Gongolambutu.

También señaló que el comité descubrió que la implementación y provisión de servicios a través del proyecto y el método de su implementación convirtieron a Tanzania en un país modelo, lo que impulsó a 12 países a visitar Tanzania para aprender sobre el funcionamiento del transporte urbano observando el éxito de DART: Nombró a los países Zambia, Zimbabwe, Uganda, Kenia, Etiopía, Senegal, Ghana, Ruanda, Angola, Botswana y Nigeria, y Liberia.

Londo explicó que aunque el proyecto DART es un modelo para muchos países africanos, todavía enfrenta muchos desafíos.

Dijo que luego de un análisis cuidadoso del informe de la autoridad presentado al comité, se identificaron desafíos que incluían individuos que invadieron la infraestructura del proyecto, causando dificultades en sus operaciones.

Londo dijo que el hecho de que la agencia no estableciera precios sin depender de otras autoridades le impidió operar de manera rentable y brindar servicios adecuados.

El parlamentario dijo que «esta situación generó dificultades de transporte e inconvenientes para los pasajeros».

Explicó que la agencia solicitó la promulgación de una ley que le permita operar en otras ciudades y pueblos, especialmente en Arusha, Mbeya, Mwanza y Dodoma.