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Cargill comparte resultados del primer transatlántico de propulsión eólica del mundo

Cargill comparte resultados del primer transatlántico de propulsión eólica del mundo

El Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Pyxis Ocean cruza el Canal de la Mancha desde España hasta Ámsterdam, marzo de 2024 (Imagen: Business Wire)

Los resultados revelan importantes ahorros de combustible, lo que confirma el potencial de la propulsión asistida por el viento para apoyar los esfuerzos de descarbonización en la industria naviera.

Ginebra, 13 de marzo de 2024–(cable comercial)– Cargill reveló hoy resultados interesantes de un período de prueba de seis meses para el Pyxis Ocean, lo que subraya el potencial de la tecnología de propulsión asistida por el viento para hacer avanzar la industria naviera hacia el uso de energía renovable. El barco MC Shipping Kamsarmax ha sido actualizado con WindWings® Las grandes velas de viento rígidas desarrolladas por BAR Technologies lograron un rendimiento acorde a lo esperado, equivalente a una media de 3 toneladas de combustible al día.

«Los resultados nos alientan y hemos aprendido mucho sobre la implementación de propulsión asistida por viento en buques a granel», dijo Jean Deleman, director del negocio de transporte marítimo de Cargill. «Nunca podríamos haber hecho esto solos: BAR Technologies y MC Shipping han sido grandes socios para hacer de Pyxis Ocean una realidad, así como el capitán y la tripulación. Estamos a la vanguardia del cambio en la industria del transporte marítimo y creemos en tecnologías que aprovechan el La energía eólica puede ser una forma importante y rentable de lograr nuestros objetivos de descarbonización a corto, medio y largo plazo.

Ocean Pyxis llegó a aguas abiertas en agosto de 2023 y, durante los primeros seis meses de pruebas, navegó por el Océano Índico, el Océano Pacífico, el Océano Atlántico Norte y Sur, pasando por el Cabo de Hornos y el Cabo de Buena Esperanza. El barco ha sido actualizado con WindWings.®Tiene 37,5 metros de altura y se asemeja a las alas de un gran avión. Las alas están montadas verticalmente para captar el viento e impulsar el barco hacia adelante, lo que permite apagar el motor del barco para que pueda viajar a la misma velocidad que un barco convencional usando menos combustible. Las alas se controlan mediante el panel táctil del puente. Un sencillo sistema de semáforo indica a la tripulación cuándo izar o arriar las velas. Una vez que el barco está izado, el proceso se vuelve completamente automatizado: los sensores a bordo miden constantemente el viento y las velas se ajustan a la configuración óptima.

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La propulsión asistida por el viento tiene el potencial de ser una forma rentable de apoyar la nueva estrategia de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI). Uno de los objetivos de la OMI para 2030 es lograr que el 5 por ciento, y apuntar a que el 10 por ciento, de la energía provenga de fuentes con bajas emisiones de carbono para 2030: la propulsión asistida por el viento podría ser una forma importante de lograrlo.

Los primeros viajes han proporcionado información sobre algo más que la aplicación de las velas en un barco, sino que también han puesto de relieve desafíos logísticos más amplios en el sistema marítimo global. Como cada puerto, terminal y muelle es diferente, su participación es crucial para integrar la tecnología de propulsión asistida por viento (WAP) en el sistema marítimo global más amplio.

John Cooper, director ejecutivo de BAR Technologies, añadió: “Resultados del vuelo inaugural de Pyxis Ocean con WindWings® Su instalación muestra claramente que la propulsión asistida por el viento puede garantizar importantes ahorros de combustible y reducción de emisiones. Por ejemplo, en condiciones de navegación casi ideales, durante un crucero abierto, el Pyxis Ocean logró un ahorro de combustible de 11 toneladas por día. Mientras que el océano de Pyxis tiene dos alas de viento.®Esperamos que la mayoría de los barcos Kamsarmax lleven tres alas, lo que aumentará la economía de combustible y reducirá las emisiones en un factor de 1,5. Con Cargill, ahora podemos validar predicciones y modelos de rendimiento en condiciones del mundo real, y es un momento emocionante a medida que comenzamos a implementar WindWings.® producción a nivel mundial”.

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«Cargill está creando rutas para que todos los buques WAP, no sólo el Pyxis Ocean, operen en rutas comerciales globales», dijo Deleman. «Hasta la fecha, nos hemos comprometido con más de 250 puertos para encontrar maneras de permitir que atraquen barcos con una amplia gama de WAP. Esta complejidad es donde Cargill realmente sobresale y cómo podemos aprovechar nuestro papel único en la industria marítima. No tenemos miedo de ser socios en el desarrollo e invertir, compartir riesgos con socios y marcar la diferencia en la transformación de la industria”.

Cargill continuará probando y pilotando los aspectos operativos, técnicos y comerciales de Pyxis Ocean para incorporar el máximo aprendizaje en el diseño potencial de futuras instalaciones antes de ampliarlas.

Notas para los editores:

[1]

  • BAR Technolgies y Cargill estiman un ahorro anual promedio de 3 toneladas por día en reducciones de combustible (esto equivale a 11,2 toneladas/día de reducciones de emisiones de CO2 antes de la vigilia. Esto equivale a un ahorro de aproximadamente el 14 por ciento en Pyxis Ocean.

  • El rendimiento promedio medido hasta ahora está dentro del 10% de las predicciones realizadas mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) de BAR Technologies para estimar qué tan bien funcionará la propulsión asistida por el viento en las carreteras de Cargill.

  • En condiciones ideales de navegación, el Pyxis Ocean logró un ahorro de combustible de más de 11 toneladas por día, lo que significa 41 toneladas por día menos de CO2.2Tiempo de despertar mejorado o ahorro de emisiones del 37%.

  • El CO2 promedio de 11,2 toneladas por día arriba es aproximadamente 2650 CO2 por año (11,2 toneladas x 237 días de navegación promedio por año = 2650 toneladas de pozo a estela). Esto equivale a retirar 480 coches de la carretera. (referencia: Emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo de pasajeros típico Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos)

  • Cargill y MC Shipping contrataron a DNV como tercero independiente para revisar y verificar los cálculos de economía de combustible.

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Sobre las alas del viento

  • Cargill fue el primero en instalar “WindWings”, grandes velas de ala rígida con el potencial de lograr reducciones de emisiones de dos dígitos.

  • En colaboración con su socio BAR Technologies, Cargill instaló WindWings en el buque Kamsarmax, Pyxis Ocean, que alquilamos a MC Shipping.

  • Instalado en COSCO, Shanghai, China en 2023.

  • Pyxis Ocean es ahora el buque Kamsarmax con mayor eficiencia energética en la flota de buques chárter de Cargill.

  • Pyxis Ocean se utilizará para informar una posible expansión en toda la flota y la industria. Cargill planea aprender continuamente cómo mejorar el diseño, la operación y el rendimiento.

  • El proyecto WindWing es parte de un proyecto que ha recibido financiación del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención nº 955286.

Acerca del transporte marítimo de Cargill

Cargill Ocean Transportation es una organización líder en transporte de carga que alquila aproximadamente 650 embarcaciones en todo el mundo al mismo tiempo. Fundada en 1956 en Ginebra, Cargill se beneficia de la rica herencia y las capacidades expertas de las operaciones globales de Cargill en alimentos, agricultura y comercio de productos básicos. Nuestros clientes, incluidas otras empresas y las propias empresas internas de Cargill, están en el centro de todo lo que hacemos. Brindamos servicios que combinan las últimas tecnologías digitales con soluciones ecológicas para hacer que el envío sea más seguro y sustentable.

Acerca de Cargill

Cargill se compromete a proporcionar alimentos, ingredientes, soluciones agrícolas y productos industriales para alimentar al mundo de forma segura, responsable y sostenible. Al estar en el corazón de la cadena de suministro, nos asociamos con agricultores y clientes para obtener, fabricar y entregar productos críticos para la vida.

Los 160.000 miembros de nuestro equipo innovan con un propósito, brindando a los clientes lo esencial para la vida para que las empresas puedan crecer, las comunidades prosperen y los consumidores vivan bien. Con 159 años de experiencia como empresa familiar, miramos hacia adelante manteniéndonos fieles a nuestros valores. Ponemos a las personas primero. Llegamos a la cima. Estamos haciendo lo correcto, hoy y para las generaciones venideras. Para más información visite Cargill.com y el nuestro Centro de Noticias

Ver la versión fuente en Businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20240313673847/en/

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Nicole Marlor
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