Una exhibición aérea mejorada y más liviana hace su debut en Long Beach

Un nuevo diseño también mejora la refrigeración del conductor.

Se ofrecerá una pantalla aerodinámica liviana y actualizada como equipo obligatorio en todos los autos de carreras de calle y de carretera de la SERIE NTT INDYCAR, comenzando con el Gran Premio Acura de Long Beach este fin de semana.

Entre las mayores mejoras de seguridad de la Serie NTT INDYCAR en la historia reciente, la serie se ha asociado con Red Bull Advanced Technologies para introducir la barrera de aire para la temporada 2020. El dispositivo de seguridad mejora la protección de la cabina del conductor con un parabrisas balístico PPG montado sobre un Pankl de titanio. marco. INDYCAR ha exigido su uso por parte de todos los equipos en todas las disciplinas de pista (óvalos, circuitos permanentes y circuitos urbanos temporales).

Esta era la versión 1.0. Conoce la versión 2.0.

La pantalla más ligera que debuta este fin de semana cuenta con salidas de aire para aumentar la refrigeración general del conductor y un conducto frontal superior para dirigir el aire al pecho del conductor. Los tubos están impresos en 3D a partir de goma para evitar lesiones en las manos en caso de accidente.

«Uno de los objetivos al producir el 2.0 era ahorrar peso», dijo Tino Belli, Director de Desarrollo Aerodinámico de la Serie NTT INDYCAR. «Luego aprovechamos esta oportunidad para hacer el diseño más bonito, mejorar la ventilación del conductor y hacer que el policarbonato fino sea tan resistente como el policarbonato grueso».

La pantalla aérea revisada tiene una apariencia más elegante y al mismo tiempo reduce el peso de 18,8 libras en la primera versión a 14,5 libras. A esto se suma un nuevo marco de titanio impreso en 3D topológicamente optimizado que se encargó al comienzo de la temporada. El marco es tan resistente como el original pero pesa 6,8 libras menos. Combinado, eso supone una reducción total del peso del sistema de 11,1 libras.

La reducción de peso y las mejoras de seguridad en el nuevo protector aéreo reducen la carga aerodinámica en aproximadamente 35 libras, dijo Bailey.

Los comentarios de los conductores sobre el diseño original de la visera de aire también señalaron la necesidad de una mayor refrigeración, y Bailey y otros funcionarios de INDYCAR escucharon.

Durante una carrera típica de la NTT INDYCAR SERIES, la frecuencia cardíaca de un conductor alcanza entre el 85 y el 95 por ciento de su capacidad, lo que se traduce en entre 150 y 200 latidos por minuto. Su temperatura corporal puede elevarse a más de 100 grados Fahrenheit mientras usan capas de ropa protectora.

Después de realizar una evaluación para buscar áreas de mejora para aligerar la pantalla, surgió un área clave para agregar ventilación para enfriar al conductor. Se pudieron agregar salidas de aire sin un rediseño importante porque los comentarios de los conductores indicaron que en el diseño original no se necesitaba un amplio rango de visión.

«A lo largo de los años aprendimos dónde estaban los límites de la visión», dijo Bailey. “En la primera versión, fuimos conservadores. Les dimos un campo de visión más amplio. Descubrimos que no lo necesitaban, así que ahora hemos usado ese espacio para crear una ventilación que queda debajo del marco superior de titanio. dirigido hacia abajo para soplar aire hacia el pecho del conductor.

Se puede agregar un filtro opcional a la rejilla de panal para ayudar a filtrar el polvo que ingresa a la cabina.

La introducción de la pantalla aerodinámica revisada se adelanta a lo previsto, ya que el nuevo equipo debutaría en el Gran Premio de Sonsio en mayo en el Indianapolis Motor Speedway. Con suficientes suministros para todo el paddock, los funcionarios de INDYCAR decidieron implementar esta importante pieza de equipo de seguridad en Long Beach.

Bailey dijo que este proyecto era extremadamente importante.

«El parabrisas ha sido de gran importancia como solución integral de seguridad en la cabina del conductor y ya ha dado enormes dividendos muchas veces», afirmó.