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Ryanair recortará 17 rutas desde el aeropuerto de Dublín este invierno debido a una disputa con el DA

Ryanair recortará 17 rutas desde el aeropuerto de Dublín este invierno debido a una disputa con el DA

Ryanair ha anunciado que retirará todos sus aviones más ecológicos del aeropuerto de Dublín y reducirá las rutas este invierno debido a una disputa con el operador DAA por la falta de incentivos y el aumento de costes.

En total, 19 de la flota Gamechanger de la aerolínea con sede en Dublín se transferirán a aeropuertos alternativos en la UE y se recortarán 17 rutas, reduciendo el número de otros vuelos, principalmente rutas regionales al Reino Unido.

Ryanair dijo que trasladaría el avión a los aeropuertos, incentivando a las aerolíneas a aumentar el número de pasajeros con aviones más silenciosos y con menores emisiones.

El director ejecutivo de Ryanair, Eddie Wilson, dijo que los aeropuertos de toda Europa habían reducido las tarifas e implementado planes de incentivos para aumentar el número de pasajeros de aviones de bajas emisiones, y trasladarían sus aviones a aeropuertos que ofrecieran estos planes.

Está previsto que estos aviones sean trasladados a aeropuertos de España e Italia, entre otros países.

Wilson dijo que no había «incentivos» en el aeropuerto de Dublín para aumentar el tráfico o recompensar la inversión en aviones con bajas emisiones de carbono y poco ruido.

«A diferencia de la mayoría de los demás aeropuertos de la UE, el aeropuerto de Dago lamentablemente se centra en aumentar las tarifas de los pasajeros», dijo.

Añadió que el aeropuerto de Dublín tendrá aviones más pequeños que no consumirán tanto combustible como resultado de esta decisión.

La aerolínea acusó a DA de gestionar mal el aeropuerto y de no ofrecer un plan de incentivos medioambientales significativo.

En mayo, la Administración de Aviación Civil anunció planes para reducir las tarifas de pista en un 25% para las aerolíneas que operan aviones más silenciosos y respetuosos con el medio ambiente en un intento por estimular su aceptación. También propone tarifas más altas para quienes viajan en aviones con altas emisiones.

Se espera que el sistema de noticias entre en vigor a finales de año.

Sin embargo, Wilson dijo que la FAA podría estar implementando estas medidas pero aumentando los costos para las aerolíneas en otros lugares.

«Lo que queremos que haga la FAA es al menos congelar las tarifas y ofrecer incentivos a las aerolíneas. Crear un plan medioambiental», dijo Wilson.

Wilson dijo que las 17 rutas perdidas este invierno serían en su mayoría hacia Europa central y oriental.

“Todo esto conducirá a una disminución del turismo, oportunidades laborales y mala conectividad”, afirmó.

Wilson dijo que esperaba que los recortes de vuelos dieran como resultado una caída del 10% en el número de pasajeros procedentes de Dublín este invierno.

Cuando se le preguntó si la reducción de rutas significaba que los precios subirían, Wilson dijo que cuando hay «menos de cualquier cosa y hay demanda, entonces los precios pueden subir».

A principios de este año, la Administración de Aviación Civil inició un caso ante la Corte Suprema contra la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR) buscando un aumento en las tarifas de los pasajeros. Ryanair y Aer Lingus se oponen a las acciones de la DAA.

Las aerolíneas pagan las tasas aeroportuarias por el uso de las instalaciones aeroportuarias y por el aterrizaje de aeronaves, la carga y otras tasas relacionadas con el uso de la infraestructura aeroportuaria, como pistas y terminales de pasajeros. Se calcula por pasajero.

La DAA buscaba aumentar su precio máximo actual de 8,11 euros a 13,68 euros en los próximos cuatro años.

Ryanair también se opone a la construcción de un túnel en el aeropuerto de Dublín por un coste de más de 200 millones de euros, calificándolo de “proyecto frívolo”.

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