Las mejores bicicletas eléctricas realmente se han hecho un hueco en el mercado en los últimos años. Día tras día, parecen ser el dominio exclusivo de los viajeros y los repartidores, ya sea en bicicletas personalizadas a la carta o en opciones caseras gracias a los kits de conversión de bicicletas eléctricas. En el otro extremo del espectro hay un número creciente de bicicletas de carretera eléctricas de gama alta y alto rendimiento que, en lugar de buscar la máxima potencia o utilidad, intentan imitar mejor cómo se siente una bicicleta de carretera sin motor. La nueva línea Pinarello Nytro E cae mucho en esta categoría, con una prioridad de peso ligero y manejo.
Sin embargo, no es solo una bicicleta de carretera eléctrica; También hay un modelo gravel y una versión de manillar plano todoterreno que comparte la misma geometría que el modelo gravel, solo que con una construcción completamente diferente.
La fuerza ayudó, pero aún es liviano.
En el corazón de todas las bicicletas de carretera, gravel y troyanas se encuentra un nuevo motor de tracción media. La unidad TQ-HPR50 (un nombre pegadizo, ¿no?), junto con una batería de 360 Wh, agrega solo 3,9 kg al peso total del sistema. A cambio, obtienes 50 Nm de par y 300 W de impulso. El motor fue diseñado para un peso ligero, pero también para un volumen bajo para mantener el factor Q lo más cerca posible para imitar mejor la sensación de andar en una bicicleta estándar de carretera o gravel.
Además, el motor está diseñado para ser silencioso. La forma de la bicicleta, el tubo inferior más grande y la pantalla LED integrada pueden indicarle que tiene asistencia eléctrica, pero el sonido del motor no debería estropearlo. Con 11,4 kg, el modelo de carretera no se compara con una bicicleta de gama alta, pero es comparable a algunas bicicletas de carretera y es la bicicleta eléctrica más ligera de su tipo en el mercado.
El modelo de carretera está especialmente inspirado en el Dogma F y comparte características de diseño con el nuevo Pinarello F que probamos recientemente. Las mismas imágenes, el mismo cableado e integración en la cabina, el mismo diseño asimétrico para manejar mejor las fuerzas de frenado y la transmisión de potencia (que presumiblemente es más importante con un impulso de 300 vatios).
Puede parecer que la aerodinámica no sería una preocupación menor cuando tuviera un motor en el soporte inferior y una batería en el tubo inferior, pero cuanto más resbale la bicicleta (y el ciclista), menos potencia necesita y, por lo tanto, aumenta el alcance. , por lo que optar por las mismas formas de tubo aerodinámico truncado que los visores Dogma y F tiene sentido desde este punto de vista, así como desde el punto de vista de la continuidad del lenguaje de diseño. Los modelos E-road también toman prestado el asiento Dogma, mientras que el E-gravel usa una opción de carrusel para mantener abiertas las opciones de los clientes para tijas telescópicas o asientos más orientados a la suspensión.
Especificaciones y precios de la gama Nitro
El cabeza de cartel es el Nytro E-Road, que viene en tres versiones (E9, E7 y E5). Todos cuentan con grupos electrónicos Shimano, en cascada desde Dura-Ace, pasando por Ultegra, hasta el 105. Solo el E7 viene en dos colores, con el E5 y E9 solo en una opción. Todo el mundo puede montar neumáticos de 32 mm y las combinaciones de ruedas van desde Princeton Grit en el extremo superior hasta Fulcrum Racing 800 en el nivel 105.
Los modelos gravel, que cuentan con diferentes geometrías y espacio para neumáticos de 50 mm, cuentan con grupos 1x Sram. Red para E9, Force para E7 y Rival para E5, con una alineación de ruedas similar desde Princeton hasta Fulcrum Rapid Reds. También está el modelo Nytro Allroad, que comparte la misma geometría que el Nytro Gravel pero viene con barras planas, guardabarros, portaequipajes y una transmisión Deore de 11 velocidades.
| modelo | grupo | Ruedas | color | precio |
| Disco Nytro Road E7 | Ultegra Di2 2×12 DB (Nitro) | Carbono ultrarrápido DB HG11 | azul poder | £ 8,700 |
| Disco Nytro Road E5 | 105 d2 2 x 12 db (nitro) | Fulcrum Racing 500dB C17 AFS | negro brillante | £ 7,500 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Fuerza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Velcromo RAPID RED 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | vino italiano | £ 7,900 |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Competidor 1×12 XPLR (Nytro) | FULCRUM RAPID ROJO 900 2WF-R C22 AFS DB XDR | Saturno plata | £ 6,900 |
| modelo | grupo | Ruedas | precio |
| carretera nitro E9 | Dura Ice D2 2x12dB | Grano Princeton Carbonworks 4540 | $13,000 |
| carretera nitro E7 | Ultegra Di2 2 x 12 DB | Base de datos de carbono ultrarrápida | $9,800 |
| carretera nitro E5 | 105 d2 2x12dB | Proyecto Industria Automotriz 500 | $7,800 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Fuerza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Velcromo RAPID RED 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | $8,800 |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Competidor 1×12 XPLR (Nytro) | Velcro Reid 900 | $7,800 |
| Nitro Todo Camino | E5 Shimano Deore 1x11dB | Shimano WH-RS171-700C | $6,000 |
| modelo | grupo | Ruedas | precio |
| carretera nitro E9 | Dura Ice D2 2x12dB | Grano Princeton Carbonworks 4540 | 13.500 euros |
| carretera nitro E7 | Ultegra Di2 2 x 12 DB | Base de datos de carbono ultrarrápida | 9990 euros |
| carretera nitro E5 | 105 d2 2x12dB | Velcro Reid 900 | 8.500 euros |
| Grava Nytro E9 | Red eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Princeton Carbonworks Grano 4540 XDR | $13,000 |
| Disco Nytro Gravel E7 | Fuerza eTap AXS DB 1×12 XPLR (Nytro) | Velcromo RAPID RED 500 700c DB 2WF-R C23 AFS XDR | 9.000 euros |
| Disco Nytro Gravel E5 | eTap AXS DB Competidor 1×12 XPLR (Nytro) | Velcro Reid 900 | 8.000 euros |
| E5 – todos los sentidos | E5 Shimano Deore 1x11dB | Shimano WH-RS171-700C | 7.300 euros |
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