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Ministro explica la estrategia de Zupco Heraldo

Heraldo

Lo que necesitas de los cañones

Corresponsal senior

La decisión de obligar a todos los operadores de transporte urbano a practicar su oficio bajo el control o supervisión de Zupco se deriva de la Estrategia Nacional de Desarrollo 1 donde se señala que el transporte público urbano debe tener una única unidad de control operativo para ser eficaz, gobierno local y obras públicas. Dijo el ministro Julio Moyo.

El ministro Moyo dijo que los estudios han demostrado que un sistema de transporte urbano con múltiples fuentes de control operativo no opera en las principales ciudades, pero los operadores deben operar bajo una sola entidad o franquicia, como Zupco.

Estuvo hablando el lunes por la noche durante un programa de radio sobre temas de actualidad en la onda FM que tiene como objetivo descargar el programa de desarrollo del gobierno.

Se ha expresado la preocupación de que el uso de Zupco solo promueve el monopolio en lugar de fomentar la competencia que debería conducir a una mayor eficiencia.

Nuestros estudios sobre transporte urbano muestran que la competencia crea caos. Una vez que hay muchos operadores de autobuses en cualquier área urbana, eso crea el caos. Recuerdo que cuando era secretario del gobierno local y conocí a mis colegas en Sudáfrica, me dijeron que si introduces esta kombi multifacética en tu sistema de área urbana, te traerá el desastre del que te arrepentirás. “Lo hicimos y ahora lo lamentamos”, dijo el ministro Moyo.

“Ahora estamos reorganizando muchas ciudades urbanas importantes. Ahora están tratando de organizar ese tipo de transporte urbano que tiene que estar bien organizado. Si desea atraer inversiones, no está atrayendo inversiones donde reina el caos y nuestro sistema de carreteras urbanas se ha convertido en caótico.”

“Como gobierno, estamos decididos a asegurarnos de que, a medida que implementamos la Visión 2030 y como país de clase media alta, nos reorganicemos. Esto es lo que encontramos en África y en todas partes del mundo”.

También se han preguntado si los autobuses adquiridos recientemente para Zupco con un mandato del presidente Mnangagwa son propiedad de la empresa o de terceros. El ministro Moyo dijo que estos buses fueron comprados por CMED, una rama del Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura, pero operaba bajo la concesión de Zupco.

“Lo que dijimos es que el gobierno, en su programa de reforma en el TST, analizamos que queremos privatizar parcialmente Zupco. Mientras tanto, en lugar de comprar los buses y hacerlos propiedad de Zupco, fueron comprados por el gobierno a través de CMED. pertenecen al CMED, institución adscrita al Ministerio de Transporte.

Son los propietarios de todos los próximos autobuses de Zupco. Otorgamos la franquicia de autobuses de Zupco. La empresa principal que compramos recientemente es propiedad de CMED y la franquicia bajo Zupco al igual que los otros autobuses y autocares.

Llevaremos papeles al Consejo de Ministros para asegurar que en la privatización parcial, una vez finalizada, aparezca la forma de la empresa que será privatizada parcialmente. Lo que finalmente posee Zupco podrían ser acciones provenientes del sector privado o acciones provenientes del gobierno. “Esta es la privatización parcial privada que estamos buscando”, dijo el ministro Moyo.

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