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Marte multicolor, entrega de drones y enfermedad de tormenta de polvo

Marte multicolor, entrega de drones y enfermedad de tormenta de polvo

Las regiones azules representan los cráteres más grandes y más pequeños, incluido Karratha, la fuente del meteorito Black Beauty.Crédito: A. Lagain y otros./La naturaleza de la comuna.

El aprendizaje automático identifica la ubicación de una fuente de meteoritos en Marte

Esta vista inusualmente multicolor de Marte muestra la distribución de 90 millones de cráteres arqueológicos en la superficie del planeta, dibujada por investigadores que utilizan un algoritmo de aprendizaje automático entrenado con datos de misiones anteriores a Marte. Los colores representan el tamaño, la edad y la densidad de los cráteres: por ejemplo, las regiones azules representan los cráteres más grandes y más pequeños.

Los científicos hicieron el mapa mientras Investiga el origen de un meteorito llamado Black Beauty, que se encontró en el desierto del Sahara en 2011. Un trozo de roca fue arrojado al espacio cuando un asteroide golpeó Marte hace al menos 5 millones de años. El equipo usó el algoritmo para reducir el rango de posibilidades y finalmente encontró la ubicación exacta de este efecto (A. Lagain et al. La naturaleza de la comuna. 13, 3782; 2022). Los investigadores sugieren que el cráter de 10 kilómetros de ancho, llamado Karratha, podría ser el foco de una futura misión a Marte.

Nubes de tormenta de polvo moviéndose sobre las colinas en el desierto de Arizona al atardecer

Los científicos aún no han establecido un vínculo claro entre las tormentas de polvo, como la de Arizona, y el riesgo de fiebre del valle.Crédito: Getty

Enlace de polvo sobre enfermedad

Estudio publicado el 17 de julio Cuestiona la investigación de 2021 que indica que no hay un vínculo constante entre las tormentas de polvo y la fiebre del valle. Una enfermedad infecciosa que ocurre en el oeste de los Estados Unidos y en otros lugares, y es causada por la inhalación de tierra. Cronidia hongos;

Los autores del nuevo artículo (Pinzas de la reina de los lácteos et al. geosalud 6, e2022GH000642; 2022) dice que se sabe que el conjunto de datos utilizado en el análisis de 2021, la base de datos de eventos de tormentas, mantenida por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU., contiene errores y utiliza una definición de «tormenta de polvo» que no coincide con la utilizada por la mayoría de las organizaciones meteorológicas .

“Según nuestro conocimiento del hongo, se transporta en el polvo y no hay razón para creer que las tormentas de polvo no pueden resistir. [it]dice el coautor Morgan Gorris, científico de sistemas de la Tierra en el Laboratorio Nacional de Los Álamos en Nuevo México.

Andrew Comrie, científico del clima y la salud de la Universidad de Arizona en Tucson, quien escribió el artículo de 2021 (CA Comry geosalud 5, e2021GH000504; 2021), reconoce que la base de datos podría ser más completa, pero aún cree que su análisis habría elegido un vínculo con los problemas de la fiebre del valle. «Si hay una señal confiable, debería aparecer», dice.

Un dron comercial vuela desde una estación de acoplamiento para entregar un paquete, en una zona residencial de Tel Aviv.

Los drones brindan una forma económica y de bajo impacto para entregar paquetes pequeños.Fuente de la imagen: Menahem Kahana / AFP vía Getty

Los drones que transportan paquetes proporcionan ahorros de carbono

Los drones que entregan paquetes directamente a las puertas de las personas podrían ser una alternativa ecológica a los modos de transporte tradicionales (ta rodriguez et al. patrones 3, 100569; 2022).

Thiago Rodríguez, investigador de transporte de la Universidad Carnegie Mellon en Pittsburgh, Pensilvania, y sus colegas adjuntaron paquetes que pesaban 0,5 kilogramos o menos a drones de cuatro rotores y los volaron a una velocidad de 4 a 12 metros por segundo.

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Esto permitió a los investigadores determinar la cantidad de energía necesaria para volar un dron, así como la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos al generar electricidad para cargar la batería del dron.

El equipo comparó el impacto ambiental de diferentes métodos de entrega de «última milla», que toman un paquete en el último tramo de su viaje, y descubrió que las emisiones de gases de efecto invernadero por paquete eran un 84% más bajas para los drones que para los camiones diésel. Los drones también consumieron un 94 % menos de energía por paquete que los camiones. La investigación indica que El uso de drones para entregar medicamentos y otros artículos pequeños puede reducir el impacto ambiental de las entregas de productos..