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La aerolínea española Air Nostrum busca $ 123 millones debido a la crisis en curso

La aerolínea regional española Air Nostrum ha tenido que buscar ayuda financiera en forma de préstamos por valor de 103 millones de euros (123,4 millones de dólares) para ayudarla a hacer frente a las pérdidas de ingresos de la pandemia de COVID-19 en curso. En un comunicado emitido ayer, la aerolínea con sede en Valencia dijo que cambiará al fondo administrado por SEPI para acceder al fondo de apoyo a la solvencia para empresas estratégicas.

Iberia Regional Mitsubishi CRJ-1000 Getty
Air Nostrum perdió 129 millones de euros en 2020. Foto: Getty Images

Air Nostrum se vio obligada a acudir al fondo en busca de ayuda tras el cierre de 2020 con pérdidas por un total de 129 millones de euros (154,5 millones de dólares). La cantidad requerida que Air Nostrum dice que puede pagar durante siete años es una de las mayores solicitudes de inyección de dinero público. En su solicitud de dinero, Air Nostrum dijo en el comunicado que necesita:

Asegurar los recursos necesarios que le permitan superar la disminución de ingresos que provocó la disminución del movimiento de pasajeros debido a la epidemia, asegurando así la comunicación y asegurando el nivel de empleo. “

España fue duramente golpeada

Con España como uno de los países más afectados de Europa, con 76.981 muertes por coronavirus, muchas empresas están al borde del colapso sin ayuda financiera. Para detener la propagación del virus, España ha entrado en un bloqueo nacional, ya que a las personas solo se les permitía salir de sus hogares por razones esenciales.

Luego, cuando se levantó el bloqueo, el país experimentó otro aumento en los casos que obligaron a las autoridades a endurecer las medidas nuevamente. Actualmente, los viajes entre las distintas regiones y comunidades autónomas de España están prohibidos, y muchas regiones también imponen un toque de queda a las 22:00 horas. Todo esto es una mala noticia para una aerolínea regional que fabrica pan y mantequilla y vuela en rutas nacionales.

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Air Nostrum era una aerolínea rentable

A finales de 2019, Air Nostrum celebró su sexto año consecutivo en negro tras la crisis financiera de 2009-2013. Hablando de esto en el comunicado, Air Nostrum dijo:

Desde el inicio de la crisis del Coronavirus, y ante la fuerte caída de la demanda de tráfico aéreo, la compañía ha mantenido una política de preservación de caja y contención de costos, además de llegar a acuerdos con financiadores de flotas y recurrir a líneas de crédito ICO el año pasado. “

Nostrum Air
Air Nostrum fue rentable desde 2013 hasta 2020. Foto: Iberia

Air Nostrum también ha querido señalar que no es la única aerolínea europea que recibirá apoyo gubernamental en el marco de la Unión Europea. Air Nostrum dijo que las sucesivas oleadas de infecciones y una caída masiva en el número de pasajeros los obligaron a buscar ayuda estatal.

Actualmente, Air Nostrum opera el 62% de los vuelos que tomó antes de la pandemia y espera que este número aumente al 87% durante el apogeo de los meses de verano. Cuando se habla de préstamos en declaración, Air Nostrum dijo:

“Tener acceso a estos fondos permitirá a la empresa continuar con su plan de negocios y restaurar la senda de crecimiento rentable y sostenible que la epidemia ha detenido”.

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Sobre Air Nostrum

La aerolínea se constituyó legalmente como Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, SA, y opera como franquiciada de la aerolínea nacional española Iberia, filial de UnoAlianza Global de Aviación. Desde su base principal en el Aeropuerto de Valencia (VLC) y hubs en el Aeropuerto de Barcelona (BCN) y el Aeropuerto de Madrid Barajas (MAD), Air Nostrum opera 91 rutas a 51 destinos.

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Air Nostrum ATR-72 Getty
Air Nostrum tiene su base en el Aeropuerto de Valencia (VLC). Foto: Getty Images

Según el sitio web de entusiastas de la aviación Planespotters.net, Air Nostrum cuenta con una flota de 51 aviones con una edad media de 9,4 años. Los siguientes aviones componen la flota de Air Nostrum:

  • 11 × 72 aviones ATR
  • 8 Bombardier CRJ-200
  • 28 Bombardier CRJ-1000
  • 4 Bombardier CRJ-900

Con el coronavirus en España y la industria turística de los países devastada por el virus, no es de extrañar que incluso una empresa que alguna vez fue rentable como Air Nostrum ahora necesite ayuda.

¿Qué opinas de que Air Nostrum pida ayuda? Díganos lo que piensa en los comentarios.