El lobby automovilístico insta a España a acelerar la electrificación de los vehículos ante el retraso de las ventas

MADRID (Reuters) – Los mayores fabricantes de automóviles de España dijeron que la industria automotriz española necesita desesperadamente una revisión para ponerse al nivel de sus pares europeos y acelerar el proceso de electrificación mientras los fabricantes de automóviles luchan por recuperarse de una depresión inducida por la pandemia. martes.

Al igual que en el resto de Europa, la producción de automóviles en España se ha visto obstaculizada en los últimos años por la escasez de semiconductores, el cierre temporal de fábricas y los cuellos de botella en la cadena de suministro tras el brote mundial de COVID-19 en 2020.

“No podemos perder más tiempo”, dijo Wayne Griffiths, presidente del grupo de cabildeo ANFAC y director ejecutivo de Volkswagen. (VOWG_p.DE) La unidad española Seat, dijo al presentar la hoja de ruta del grupo hasta 2025.

“No podemos darnos el lujo de dejar pasar 2023 sin decisiones ambiciosas”, agregó. «Las medidas cosméticas ya no son suficientes».

Griffiths dijo que entre los desafíos que enfrenta la industria en el país se encuentran las ventas de vehículos eléctricos más débiles de lo esperado, una flota de vehículos envejecida, lo que dificulta la reducción de emisiones y los objetivos de seguridad, y aún falta infraestructura para cargar vehículos eléctricos.

En 2022, se venderán en España alrededor de 78.000 híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV), muy por debajo de los 120.000 necesarios para cumplir los objetivos de emisiones actuales. Los vehículos eléctricos representan el 9,2 % de todas las ventas de automóviles, mientras que la media de la UE supera el 20 %.

«Europa se está partiendo en dos y España se está quedando cada vez más por detrás de los países líderes» como Alemania o Portugal, dijo Griffiths.

Algunas de las medidas propuestas por la Agencia Nacional de Entorno de Automoción para dinamizar el sector son la renovación de las subvenciones a los compradores de vehículos eléctricos para que se apliquen directamente sobre el precio de compra; simplificación de los impuestos sobre las ventas, los ingresos y las sociedades relacionadas; y establecer objetivos vinculantes para el despliegue de infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos de alta energía.

Griffiths dijo que, en última instancia, la industria necesita alentar a los consumidores a dar el salto hacia los vehículos eléctricos, aunque era consciente de que sus precios generalmente más altos habían desanimado a algunos compradores potenciales.

“Creo que habrá una democratización de la movilidad eléctrica paso a paso. En 2024 y 2025 aparecerán nuevos modelos más asequibles”.

(Reporte de David Latona). Editado por Tomasz Janowski

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