El director aseguró que el petrolero incautado por España no había provocado contaminación

LONDRES/MADRID (Reuters) – El gerente de un petrolero turco incautado por España y acusado de descargar combustible en aguas abiertas cerca de la ciudad portuaria de Tarragona, en el noreste del país, dijo el miércoles que el petrolero no había causado ninguna contaminación y había seguido las normas.

Las autoridades españolas dijeron el martes que habían interceptado el Lagertha de bandera maltesa después de que los sensores de los aviones y los satélites de radar detectaran una descarga de hidrocarburos el 11 de febrero, y agregaron que la mancha se extendía sobre 12,7 kilómetros cuadrados. (4.9 millas cuadradas)

Besiktas Shipping Group, con sede en Estambul, que opera el buque, dijo que el petrolero había limpiado los tanques en el mar de acuerdo con las regulaciones marítimas de Marpol.

«Nuestro buque cumplió plenamente con MARPOL durante el lavado y eliminación de tanques en el mar», dijo la compañía a Reuters en un comunicado.

“Cualquier rastro de vaciado de lavado de tanques no significa contaminación”.

Besiktas Navigation dijo que había proporcionado todos los registros a los oficiales de control en el estado portuario español el 17 de febrero, y agregó que «la inspección que cubre las investigaciones se completó sin ningún descubrimiento» y se permitió que el barco zarpara el 21 de febrero.

La compañía agregó que el envío, que se cargó en Amsterdam, no era un producto de petróleo sino un combustible de ácido graso de éster metílico.

El departamento de Flota Mercante del Ministerio de Transportes de España dijo a Reuters por separado el miércoles que el barco había salido del puerto de Tarragona el 21 de febrero, una vez cumplidas las condiciones establecidas por las autoridades.

“La Dirección General de Marina Mercante confirma que existen indicios suficientes para iniciar medidas punitivas por desembarque ilegal”, dijo, declinando dar más detalles.

Las costas mediterránea y atlántica de España se han convertido en centros de actividad marítima, incluida la transferencia de petróleo conocida como operaciones de barco a barco (STS), que, según fuentes de la industria, se ha convertido en una preocupación de seguridad cada vez mayor.

(Portada) Por Jonathan Saul en Londres y Emma Pinedo en Madrid Editado por Mark Potter

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