El coche que se escapó: se encontró un concepto Ford GT90 en un pequeño pueblo de Oklahoma

Aunque tiene casi 30 años, se podría argumentar que es más futurista que el GT 2005 que Ford decidió construir.

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Casi una década antes de que tuviéramos el resurgimiento de la vieja escuela del Ford GT en 2004, el Blue Oval exploró una dirección muy diferente para un potencial auto deportivo con motor central. Esta exploración llevó a la creación del concepto GT90, una propuesta futurista y espectacular presentada en el Salón del Automóvil de Detroit de 1995. El concepto marcó el debut de la filosofía de diseño «New Edge» de Ford, que llegó a definir los vehículos de la marca a finales de los años 1990 y principios de la década de 2000. Siglo XX.

Si bien modelos como el Ford Puma y el Focus han adoptado el diseño New Edge, ninguno de ellos se acerca al diseño radical del GT90. Tres décadas después, el GT90 todavía llama la atención y emociona como si fuera 1995 nuevamente, un testimonio del trabajo del diseñador James Hope y su equipo.

Aunque los fabricantes de automóviles suelen guardar conceptos como este en sus colecciones privadas, el GT90 reside actualmente en una pequeña ciudad de Oklahoma con una población de sólo 193 personas. Recientemente, el equipo de That Racing Channel tuvo la oportunidad de verlo en persona.

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Este concepto único ahora es propiedad del magnate del petróleo y el gas Brent Hajek, quien lo exhibe con orgullo dentro del Hajek Motorsports Museum en Ames. Hace unos años, durante una entrevista con Classic Driver, Hajek compartió la historia de cómo adquirió un GT90 por una “suma no revelada”.

«Descubrí el coche por primera vez en 2003 durante las celebraciones del centenario de Ford», dijo Hajek. Le dijo al conductor clásico.. “Ford seleccionó ocho o nueve de mis autos para exhibirlos como parte del evento, y nos llevaron a un recorrido por Dearborn, que incluyó una visita al almacén de un contratista donde vi un GT90, junto con muchos otros autos. Casi había olvidado que existía, pero pregunté si podía estar a la venta y luego pasé varios años trabajando para llegar a un acuerdo.

Si bien la mayoría de nosotros nunca tendremos la oportunidad de verlo en persona, verlo frente a la cámara es un placer. El diseño angular se desvía significativamente tanto del GT del siglo XXI como del GT40 original que sirvió como predecesor.

El actual propietario rechazó una oferta de 8 millones de dólares.

Fotos de Ford

Aunque Ford nunca se propuso construir una versión de producción del automóvil, le dio a Jeremy Clarkson de Motor Trend y Top Gear la oportunidad de conducirlo en el pasado. Finalmente, llegó a manos del propietario del Museo Hajek Motorsport, donde ahora se erige como la joya de la corona de su colección de 82 coches. Respecto a su valor, su dueño reveló que le ofrecieron $8 millones por él, pero naturalmente rechazó la oferta.

Cada uno de los paneles del GT90, fabricados con fibra de carbono liviana, contribuye a su destreza aerodinámica, mientras que el automóvil en sí está construido sobre un chasis monocasco de aluminio.

El GT90 no sólo tiene una carrocería salvaje; También cuenta con un motor diferente a cualquier otra innovación de Ford. Esta bestia es impulsada por un motor V12 de 5.9 litros, construido cortando dos motores V8 de 4.6 litros a la mitad y agregando dos cilindros adicionales a cada lado. Complementando el motor V12 hay cuatro (!) turbocompresores Garrett. Aunque no hay hojas de banco de pruebas oficiales para el automóvil, se estima que genera alrededor de 720 hp y 660 lb-ft (895 Nm) de torque. Si bien esa cifra puede no parecer enorme para los estándares actuales, le dio al GT90 una ventaja significativa de más de 100 caballos de fuerza sobre el McLaren F1.

Según documentos de Ford de la época, el GT90 podía acelerar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en sólo 3,1 segundos, una cifra que sigue siendo impresionante en la actualidad. También alcanzó los 160 km/h (100 mph) desde parado en 6,2 segundos y tenía una velocidad máxima de 378 km/h (235 mph).

Nada mal, ¿no crees?

Imagen principal TRC/YouTube