Cambio de grupo Di2, limpieza de casco de bicicleta y exceso de lubricación de cadena: GCN Tech Clinic

Visitamos nuevamente la Clínica GCN Tech para diagnosticar problemas tecnológicos, mantener tu bicicleta y brindarte el tratamiento adecuado. Esta semana, Ollie y Alex analizan más de cerca las actualizaciones de la transmisión y el grupo, las discrepancias en la producción de energía y las soluciones de sellador de pinchazos.

¿Qué podría afectar mi producción de energía y el tiempo de viajes similares?

Hay muchas variables que pueden afectar tu rendimiento en dos recorridos que parecen iguales. Sugerimos que no siempre es útil comparar viajes de esta manera. Cuando toma en cuenta aspectos como las condiciones climáticas, la ropa que usa, el volumen de tráfico, la presión de los neumáticos y la precisión del medidor de potencia, puede haber una o más razones para la discrepancia en sus datos. En lugar de centrarse en la fuerza promedio, puede ser más útil intentar evaluar dónde se está reduciendo realmente el exceso de fuerza durante un recorrido determinado. Puedes hacer esto a través de Strava, por ejemplo, observando algunos sectores clave y analizando tu desempeño allí.

¿Se pueden reparar las palancas de cambio Ultegra viejas o se deben reemplazar?

Si bien es posible reparar las palancas de cambio, puede ser un proceso muy complicado ya que no es fácil conseguir piezas individuales. La única forma real de hacerlo es teniendo dos transmisiones a partir de las cuales pueda crear una transmisión «buena». Sin embargo, esto en sí mismo no es una tarea fácil, por lo que, a menos que sea un mecánico muy competente, puede ser mejor intentar conseguir otro usado que tenga menos desgaste que sus palancas de cambio actuales.

¿Es el sellador interno de tuberías una forma eficaz de proporcionar doble protección contra pinchazos?

Esto puede funcionar, aunque no es tan eficaz como un sistema de neumáticos sin cámara exclusivo. En lugar de brindar doble protección, funciona de manera similar a una configuración sin cámara, aunque pagará por el peso adicional.

¿Vale la pena cambiar de un grupo mecánico Dura Ace 9100 a un Ultegra Di2?

En última instancia, esto se reduce a la elección personal y al estado de su fondo de colección actual. Suponiendo que su configuración Dura Ace todavía esté en buenas condiciones, no debería haber ninguna razón para cambiarla: es un conjunto combinado tan bueno y proporciona excelentes cambios que le sugerimos que ahorre dinero. Por otro lado, si muestran signos de desgaste y necesitan ser reemplazados, entonces sí, deberías considerar un Ultegra Di2 en lugar de gastar en un Dura Ace nuevo.

¿Cómo lidiar con un casco de bicicleta maloliente?

Debes tener cuidado de no aplicar productos químicos que puedan ser perjudiciales para los materiales de espuma del casco. Puedes enjuagar el casco con una solución de líquido limpiador suave después de cada viaje o incluso rociarlo con un ambientador específico como Febreze. Alternativamente, algunos fabricantes de cascos más importantes suelen vender almohadillas de repuesto para su casco. Puedes comprar un juego y cambiarlos después del lavado para mantenerlos frescos por más tiempo.

¿Cuánto exceso de lubricante debo limpiar de mi cadena después de la aplicación?

Cuando lubricas tu cadena, en realidad estás tratando de lubricar las partes internas de la cadena, asegurándote de que entre en los espacios dentro de la propia cadena. El proceso de lubricación significa que generalmente hay mucho en las áreas exteriores de la cadena, pero realmente no lo deseas, ya que probablemente atraerá suciedad y desechos. Entonces, una vez que lo apliques, asegúrate de limpiarlo de todas las áreas exteriores de la cadena.

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