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Un accidente de helicóptero mata a mi jefe: ¿Están las sanciones detrás de la crisis de la aviación en Irán?  |  noticias de aviación

Un accidente de helicóptero mata a mi jefe: ¿Están las sanciones detrás de la crisis de la aviación en Irán? | noticias de aviación

Las sanciones impidieron a Irán comprar nuevos aviones o equipos, lo que se ha relacionado con accidentes de aviación.

El presidente iraní, Ebrahim Raisi, y el ministro de Asuntos Exteriores, Hossein Amir Abdollahian, fueron confirmados muertos el lunes después de que su helicóptero se estrellara en una zona montañosa y boscosa de la provincia de Azerbaiyán Oriental en medio de una densa niebla. También murieron otras seis personas a bordo del helicóptero, incluidos miembros de la tripulación.

Se cree que el avión de dos palas Bell 212 fabricado en Estados Unidos en el que volaba Raisi tiene décadas de antigüedad. Las sanciones extranjeras impuestas a Irán que se remontan a la revolución de 1979, luego por su programa nuclear y su apoyo al llamado eje de resistencia, han dificultado al país la obtención de repuestos para aviones o aviones nuevos.

(Al Jazeera)

Desde las primeras sanciones de Estados Unidos a Irán hace 45 años, la economía iraní ha seguido sufriendo golpes, y las aerolíneas en particular se han visto afectadas.

Pero la tensa vecindad geopolítica de Irán, especialmente su tensa relación con Israel y Estados Unidos, también provocó errores fatales que provocaron la pérdida de cientos de vidas.

A continuación se muestra un resumen de algunos de los mayores accidentes de aviación ocurridos en Irán desde 1979 y cómo las sanciones han afectado al sector.

Los mayores accidentes de aviación en Irán

Entre 1979 y 2023, Irán experimentó 253 accidentes aéreos que mataron a 3.335 personas, según la Oficina de Archivos de Accidentes Aéreos (B3A), con sede en Ginebra.

  • 21 de enero de 1980: Un Boeing 727-100 de Iran Air se estrelló contra la ladera de una montaña en la cordillera Alborz de Teherán, matando a las 128 personas a bordo. Se cree que la causa del accidente es un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) inoperable y una visibilidad limitada debido a la noche y al clima. El accidente se produjo poco después de que los controladores aéreos iraníes pusieran fin a su huelga.
  • 3 de noviembre de 1986: Un Lockheed C-130 Hércules operado por la Fuerza Aérea iraní descendió por debajo de la altitud mínima segura (1.981 metros) y 6.500 pies cuando el avión se estrelló contra la ladera de una montaña en la provincia de Sistán y Baluchistán, matando a las 103 personas a bordo, incluidos 96 soldados. Los expertos afirman que un error en el altímetro, que se utiliza para medir la altura, pudo haber provocado el accidente.
  • 13 de julio de 1988: Un Airbus A300 perteneciente a Iran Air fue alcanzado por misiles disparados por el USS Vincennes de la Marina estadounidense en la isla de Qeshm después de que el barco fuera confundido con un avión militar. Esto mató a las 290 personas a bordo en el accidente de aviación más mortífero en la historia de Irán.
  • 12 de febrero de 2002: Un Tupolev Tu-154 de Iran Air se estrelló contra la ladera de una montaña en Khorramabad después de que la tripulación no se dio cuenta de que el avión estaba desviado, matando a las 119 personas a bordo, incluidos cuatro ciudadanos españoles. La falta de visibilidad debido al clima fue un posible factor contribuyente.
  • 19 de febrero de 2003: Un avión Ilyushin II-76 perteneciente al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica se estrelló contra una montaña cerca del aeropuerto de Kerman al aterrizar, matando a las 275 personas a bordo. La tripulación inició el descenso prematuramente y cayó por debajo de la altitud mínima de seguridad con poca visibilidad.
  • 15 de julio de 2009: Un Tupolev TU-154 operado por Caspian Airlines se estrelló en un campo abierto en Qazvin después de realizar un rápido descenso, matando a las 168 personas a bordo. El accidente se atribuyó a varias fallas técnicas, como daños en piezas del motor y desconexión de líneas hidráulicas y de combustible.
  • 8 de enero de 2020: Un Boeing 737-800 de Ukraine International Airlines fue derribado por dos misiles minutos después del despegue en Spashahr, Teherán, matando a las 176 personas a bordo. El gobierno dijo que se trataba de un «error humano» después de creer erróneamente que el avión era un «objetivo hostil».
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¿Cómo han afectado las sanciones al sector de la aviación de Irán?

Poco después de que se impusieron las sanciones en 1979, el sector de la aviación de Irán se vio particularmente afectado después de que el gobierno no pudo importar nuevos aviones. Irán sufrió un fuerte aumento de accidentes aéreos mortales durante las décadas de 1980, 1990 y principios de 2000.

Un elemento central de las sanciones de Estados Unidos contra la aviación iraní es la prohibición de las importaciones del país de cualquier avión o equipo aeronáutico fabricado con más del 10% de componentes estadounidenses. Esto ha descartado la posibilidad de que Irán compre nuevos aviones o helicópteros occidentales, pero también ha dificultado que Teherán obtenga los repuestos que necesita para mantener sus envejecidas flotas. Algunos aviones rusos también dependen de piezas estadounidenses, por lo que obtener estas piezas es difícil para Irán, a pesar de las estrechas relaciones entre Teherán y Moscú y su hostilidad compartida con Washington.

En abril de 2019, operaban 23 aerolíneas iraníes. 156 aviones de 300 aviones En el país, lo que indica que casi la mitad de los aviones del país no pudieron volar debido a la espera de piezas de repuesto, según el Instituto de Política de Oriente Próximo de Washington.

La necesidad recurrente de reformas ha elevado los precios de los billetes de avión en Irán y ha ejercido presión económica sobre las pequeñas compañías de aviones. Los aviones tampoco pueden enviarse al extranjero para su reparación y deben repararse localmente, con una fuerza laboral con experiencia limitada, dijo a la Agencia de Noticias Fars en 2022 Mohammad Mohammadi Bakhsh, jefe de la agencia de aviación de Irán, la Organización de Aviación Civil de Irán (CAO).

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En 2015 se firmó el acuerdo nuclear iraní denominado Plan de Acción Integral Conjunto (JCPOA). En él, Irán acordó dejar de producir materiales que pudieran usarse para fabricar armas nucleares. A cambio, se aliviaron las sanciones al sector de la aviación, lo que le permitió comprar aviones de fabricantes extranjeros como Airbus y Boeing.

Sin embargo, las sanciones se volvieron a imponer cuando Estados Unidos abandonó el acuerdo nuclear bajo el gobierno del expresidente Donald Trump en 2018. Según el Instituto Washington, el breve período en el que se levantaron las sanciones no ayudó mucho a Irán: Irán ha encargado más de 200 aviones. de empresas occidentales. En esos tres años, solo recibió tres aviones Airbus y 13 ATR (aviones más pequeños) antes de que Trump volviera a imponer sanciones.