Tremaine: ¿Por qué España propone que Ricardo vuelva al trabajo?

Carlos Roteman y Daniel Ricardo. No es un apego mental instantáneo, te lo aseguro, pero extrañamente, ambos me vinieron a la mente después del Gran Premio de España. La repentina enfermedad del gran concursante argentino de esta semana, que parece estar recuperándose de él, me hizo pensar en un hombre misterioso cuya capacidad tiende a abrazar la sonrisa de una estrella de cine, una profunda autorreflexión o un malhumorado aislamiento.

Mientras tanto, con la excepción de Mónaco en 2016, Daniel solía ser el Sr.Openbook, el chico del cartel de Colgate, en un juego de expresiones faciales, un pony de un solo truco cuya única opción era esa enorme y familiar sonrisa amplia.

Hasta 2021.

Lo vio inmediatamente después de una triste tercera carrera, en Portugal una semana antes, cuando era noveno, 75 segundos detrás de su compañero de equipo Lando Norris, pero aún no se había puesto la máscara. Estaba sentado solo, con la cabeza entre las manos en sentido figurado, su dolor tan palpable. Crudo y real. Su expresión desesperada lo abrumaba con una brutalidad conmovedora. Así es como se ve realmente una pérdida.

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Sudoroso, con los ojos mirando aparentemente como si no pudieran ver nada, miró hacia adelante con firmeza, tratando de averiguar qué salió mal después de su traslado a McLaren. Después de dos años de mucho dinero en Renault, donde se detuvo después de la relación cada vez más divisiva con Max Verstappen y Red Bull, estaba convencido de obtener otro buen impulso para conducir a McLaren y mantenerlo firme en su nueva trayectoria ascendente.

Pregúntele a la mayoría de las personas en el ring, y lo calificarán entre los cinco mejores pilotos, pero aquí ha estado luchando y explotado por un joven de 21 años que parece súper cargado durante las vacaciones de invierno.

Allí, exhausto después de luchar contra los rigores de su coche y la pista de Portimao durante 66 vueltas, el tormento interior estaba a la vista de todos. Su expresión de asombro lo decía todo: soy Daniel Ricciardo, el siete veces ganador del Gran Premio y el compañero de equipo más fuerte de Max hasta el momento, así que, ¿cómo llegaste a esto? ¿Cómo saldré de él?

Pero a Daniel no se le llama tejón de miel por nada. Por supuesto, rendirse nunca fue una opción, pero la situación requería mucha contemplación, hablar con los ingenieros de McLaren y analizar los datos de su auto y de Lando.

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Por supuesto, aunque a McLaren le preocupaba que el costoso titular del primer lugar no pudiera estar a la altura de sus altas expectativas, trabajó duro con él, decidido a ayudarlo a volver a su mejor nivel.

Admitió que el resultado fue que se fue a España con ilusión. Conoce el Circuito de Barcelona – Cataluña de cerca, al igual que todos los pilotos de Fórmula Uno, porque allí se hacen muchas pruebas. Entonces, como él lo describió, había «un poco de conocimiento para mí», lo que significa que podría estar divergiendo de una cantidad conocida.

Lo logró y finalmente alcanzó el séptimo lugar, dos lugares por delante de su compañero de equipo.

Luego lideró una excelente carrera. Su comienzo fue con el anticuado Ricardo, reemplazando a los hombres de tercera fila Esteban Ocon y Carlos Sainz. Luego se enfrentó a Sergio Pérez por el Red Bull más rápido, a pesar de la intensa presión del mexicano.

Incluso tuvo un respiro cuando Checo se salió de la carretera en el aire sucio en la vuelta 42, pero después de cuatro vueltas, este último finalmente consiguió una potente ronda de DRS y lo sorprendió al llegar desde la distancia detrás de él y lanzarse a la curva 1 desde el exterior robando su quinto lugar.

En sexto lugar, aunque fue un resultado sólido en una pista que se ajusta menos al MCL35M que otras en lo que va de año, especialmente porque Sainz estaba en un Ferrari más rápido y hambriento después de él después de que ambos se detuvieron para una nueva suavidad en la vuelta 46.

Una vez más, pudo utilizar sus reconocidos talentos para mantener al español en problemas, y Carlos se vio obligado a terminar el partido por 0,9 segundos. Fue la salida australiana más convincente hasta la fecha para McLaren, y se podían escuchar suspiros de alivio en todos los círculos. Finalmente, su estrella altamente remunerada estaba haciendo lo que debería estar haciendo.

Pero, ¿qué condujo a la mejora?

Explicó que hizo «un poco con el auto», pero admitió que la mayor parte provenía de él mismo. Hasta ahora, ha encontrado que el McLaren es «un poco difícil» de conducir e implacable en términos de agarre delantero y trasero si lo adelanta cuando lo pisa con los frenos y al entrar en una curva.

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Tradicionalmente, estas eran las áreas en las que siempre había sido particularmente fuerte y parte de la razón de su éxito en los adelantamientos agresivos. Así que todo se sumó a su ansiedad ya que estos rasgos de repente parecían convertirse en deficiencias debido al comportamiento diferente del MCL35M en tales situaciones.

El humilde pastel nunca es apetitoso, pero como un personaje fuerte, pudo reconocer la necesidad de lidiar con las cosas como un niño nuevo en una escuela nueva, y tuvo que volver a los primeros principios para saberlo todo. Dijo que era cuestión de pensarlo con mucho cuidado, de estudiar todos los datos, luego ajustar cómo y dónde frenaba, y cómo y dónde atacaba las curvas.

Es fácil pensar que conducir un automóvil es como conducir otro, pero claramente no es el caso de la Fórmula 1. Sincronizar con lo que quiere el automóvil es como comenzar una nueva relación; Necesitas saber qué le gusta a tu pareja para que funcione.

Curiosamente, Lewis Hamilton habló durante el fin de semana sobre cómo la capacidad de ser dinámico y aprender diferentes estilos de conducción y luego aplicarlos a lo largo de la vuelta es lo que marca la diferencia entre ser un buen piloto y un gran piloto.

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Si el deber de Daniel se determina en el desempeño del Gran Premio de España, aprender a reprogramar su estilo natural para adaptarse a las características de aerodinámica, frenado, curvas y frenado del motor de un automóvil completamente diferente que quizás sea más sensible a las acciones específicas del conductor que el Renault condujo el año pasado, se le ha visto mejorado de C- en Imola y B- en Portugal a A- en España. Fue galardonado con una estrella de oro por el esfuerzo.

Uno de los personajes más populares de la cadena parece estar de vuelta en el negocio, justo a tiempo para Mónaco.