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Starship SN15 realiza 2 pruebas de fuego constante en 24 horas

La nave espacial SN15 dispara de forma constante antes de la maniobra de salto y aterrizaje de 10 km. Crédito: Louis Balderas Jr. / Lap Padre

Activo y Una versión mejorada de Starship, SN15, Entró en la fase de encendido estático de su campaña de prueba encendiendo dos motores Raptor finales en las últimas 24 horas.

El lunes vio el lanzamiento de la primera prueba tan esperada sin problemas, con Elon Musk declarando en Twitter que el fuego estático se ha completado y la compañía está Preparándose para un vuelo a finales de esta semana.

La luna gigante se eleva en abril de 2021 sobre el Starship SN15 y la estructura de prueba de morro max-q en la instalación de cohetes de SpaceX en el sur de Texas.  Crédito: Nicholas D'Alessandro / Spaceflight Insider

La luna gigante se eleva en abril de 2021 sobre el Starship SN15 y la estructura de prueba de morro max-q en la instalación de cohetes de SpaceX en el sur de Texas. Crédito: Nicholas D’Alessandro / Spaceflight Insider

Sin embargo, los cierres de carreteras para el martes siguiente se mantuvieron en su lugar con otra ronda de notificaciones de sobrepresión entregadas a los lugareños, y el SN15 volvió a respirar vida en una prueba de duración bastante corta que probablemente incluyó menos de los tres motores Raptor.

Musk volvió a Twitter para afirmar que se trataba de un Probador de cabeza de tanque y todo se veía bien.

Esto podría significar que la prueba del lunes fue de fuego constante, mientras que la prueba del martes fue más que un fuego constante durante el aterrizaje, ya que se utilizan tanques verticales para impulsar las hélices de aterrizaje.

Los cierres de carreteras del miércoles permanecieron en vigor, aunque al momento de escribir este artículo no parece que SpaceX lo haya usado ya que era una copia de seguridad de prueba para el martes.

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Recientemente, dos cierres más fueron publicados por Sitio web del condado de Cameron Para los jueves desde el mediodía hasta las 8 p. M. CST y los viernes de 8 a. M. A 5 p. M. UTC para respaldar las restricciones de vuelo temporales relevantes actualmente vigentes en esos días.

Según los documentos presentados, es un cierre de oportunidades de vuelo, pero sin la licencia de la FAA aún emitida, ellos y los TFR están trabajando más como un marcador de posición para esas fechas en caso de que sean aprobados para entonces.

El sistema de terminación de vuelo que es un indicador estándar de un vuelo inminente aún no se ha instalado, junto con ninguna información sobre la presencia de un inspector de la FAA para las ventanas de vuelo.

La nave espacial SN15.  Crédito: Nicholas D'Alessandro / Spaceflight Insider

Crédito: Nicholas D’Alessandro / Spaceflight Insider

Como es habitual con la prueba de la nave espacial, la línea de tiempo de los eventos se ha vuelto algo confusa en el futuro. Estén atentos para más actualizaciones a medida que se produzcan.

Mientras tanto, entre las pruebas, el progreso en el sitio de lanzamiento orbital continúa a una velocidad vertiginosa con la superestructura de la torre de integración de lanzamiento que se eleva constantemente desde el suelo y dos tanques de equipo de apoyo terrestre hechos de hardware de naves espaciales reutilizadas.

De vuelta en las instalaciones de construcción, High Bay está inusualmente vacío con Pathfinder Super Heavy BN1 desechado y SN16 en forma en la cercana Mid Bay.

El cuerpo de prueba rápido del Starship SN15 que se cree que es un portador de simulación max-q también fue transportado a la instalación de prueba suborbital antes de las pruebas de fuego estático del Starship SN15 y su uso permanece invisible.

La nave espacial de nariz en el interior, que se cree que es uno de los modelos SN12 que se cree que está cancelado, probablemente se comprimirá en el SN14 y luego se someterá a fuerzas que simulan la parte más estresante del lanzamiento orbital.

Starship SN15, derecha y estructura de prueba nosecone max-q.  Crédito: Nicholas D'Alessandro / Spaceflight Insider

Starship SN15, derecha y estructura de prueba nosecone max-q. Crédito: Nicholas D’Alessandro / Spaceflight Insider

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Nicolás D’Alessandro

Nicholas D’Alessandro nació y se crió en el suroeste de Florida. Las semillas de su interés en la exploración espacial se siembran cuando la explosión del transbordador sónico reverbera en su hogar de la infancia incluso en todo el estado; Saber que una nave espacial real pasaba por encima y que podía tener este efecto fue maravilloso para él. Una excursión de la escuela preparatoria al Centro Espacial Kennedy reforzó esa fascinación, y con mayor atención a la vanguardia de la tecnología automotriz y Teslas, fue la historia del camino de Elon Musk a Cabo Cañaveral con SpaceX lo que finalmente llevó a Nicholas a mudarse al inicio de Space Coast, y después de unirse a Spaceflight Insider en 2020, documentando la era de los albores de los vuelos espaciales comerciales.