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Resumen de Negocios en España y Reino Unido « Euro Weekly News

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Posibilidad de distribuir ganancias. IAG podría restablecer el dividendo este mismo año, aunque no se proporcionaron detalles en su junta anual de accionistas celebrada en Madrid el 26 de junio.

La aerolínea es propiedad de British Airways, Iberia, Aer Lingus y Vueling y actualmente espera convencer a Bruselas para que apruebe la compra de Air Europa.

International Airlines (IAG) pagó su último dividendo en 2019, poco antes de que la pandemia paralizara el tráfico aéreo terrestre en todo el mundo y restringiera todos los vuelos.

Conversión de fábricas de ladrillos. Se espera que la construcción de un parque temático de Hollywood en el emplazamiento de una antigua fábrica de ladrillos en las afueras de Bedford impulse la economía en 50.000 millones de libras (59.100 millones de euros).

El parque temático de Universal, que adquirió el sitio que cubre 480 acres (194 hectáreas) en diciembre de 2023, dijo que el parque temático generaría £35,1 mil millones (€41,5 mil millones) durante la construcción y los primeros 20 años de operaciones.

Además, el estudio cinematográfico dijo que el proyecto contribuiría con hasta 14.100 millones de libras esterlinas (16.600 millones de euros) en impuestos pagados al Tesoro durante el mismo período.

Los conductores miran hacia otra parte España es el mayor fabricante de automóviles de Europa después de Alemania, aunque el 90 por ciento de los 2,45 millones de coches que salieron de sus fábricas en 2023 estaban destinados a la exportación.

Sólo el 30 por ciento del 10 por ciento restante adquirido en España el año pasado se fabricó aquí, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles, ANFA.

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El Dacia Sandero de fabricación marroquí fue el coche más popular en España con 13.068 modelos vendidos en 2023, mientras que el Toyota Corolla de fabricación británica quedó en segundo lugar con 10.197 modelos vendidos.

Seat Ibiza, cuya única fábrica está situada en la fábrica de Martorell, en Barcelona, ​​quedó en tercer lugar, comercializando 9.202 modelos.

Beneficios del invierno lluvioso Los beneficios del minorista online de artículos eléctricos AO World aumentaron a 34,3 millones de libras esterlinas (40,5 millones de euros) en el año hasta el 30 de marzo de 2024.

Esto es un 186 por ciento más que los 12 millones de libras esterlinas (14,18 millones de euros) registrados en 2023 gracias a las continuas ventas de freidoras sin aceite, así como a la mayor demanda de secadoras durante el invierno muy húmedo del Reino Unido.

AO World dijo que las ventas de televisores también aumentaron a medida que la gente compró nuevos modelos en preparación para el Campeonato Europeo de 2024, que se celebrará este verano.

Temporada de crecimiento La economía española registró un crecimiento del 0,8 por ciento durante el primer trimestre de 2024, en lugar del 0,7 por ciento esperado.

Se trata de la mejor cifra desde el segundo trimestre de 2022, anunció el Instituto Nacional de Estadística el 25 de junio.

El Instituto Nacional de Estadística dijo que el aumento se debió principalmente al aumento del gasto de los hogares, que aumentó un 0,4 por ciento. Las importaciones aumentaron un 2,2 por ciento durante los primeros tres meses de 2023, pero las exportaciones aumentaron al 3,3 por ciento durante este período y el gasto de la administración pública cayó un 0,6 por ciento.

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En la misma línea, las últimas Perspectivas Económicas de la Eurozona para el tercer trimestre de 2016 de Standard & Poor’s Global señalan que «España sigue superando significativamente las expectativas».

Enfrentamiento entre Stellantis EV Stellantis, propietaria de las marcas Vauxhall, Peugeot y Citroen, pidió al gobierno británico que brinde más ayuda a los fabricantes de automóviles eléctricos.

Maria Grazia Davino, directora general de Stellantis en el Reino Unido, dijo que la compañía no quería detener sus operaciones en Gran Bretaña, pero advirtió que Stellantis podría cerrar sus fábricas en Luton y Ellesmere Port a menos que haya una mayor demanda de automóviles eléctricos.

Davino dijo que Gran Bretaña también necesitaba «aflojar» las restricciones regulatorias. Y añadió: «La solicitud no llegará. Esperamos que el gobierno, sea quien sea, responda a esta solicitud».

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