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Puertos, infraestructuras y empresas de transporte son la columna vertebral del transporte transfronterizo…

Puertos, infraestructuras y empresas de transporte son la columna vertebral del transporte transfronterizo…

  1. Puerto de Motril
  2. Puerto de Tánger
  3. puerto de valencia
  4. Calcina Carré
  5. Federación Marroquí Interprofesional de Frutos Rojos
  6. Marcotran
  7. Inversión regional Tánger-Tetuán-Alhucemas

Sesión vespertina del primer día. El X Foro Hispano-Marroquí en el ámbito del transporte marítimo, el transporte y la logísticaLa jornada, celebrada en el Hotel Barceló de Tánger, arrancó con una mesa redonda sobre cooperación transfronteriza, moderada por Santiago Muelas, del Grupo Romeo.

El décimo encuentro hispano-marroquí en el ámbito del transporte y la logística marítima

Puerto de Motril

En representación de la Autoridad Portuaria de Motril, su Director, Francisco José González MéndezExplicó que este puerto apuesta por desarrollar líneas comerciales de pasajeros y mercancías con Marruecos, con el fin de incrementar el movimiento comercial con el norte del país, especialmente con Nador, Alhucemas y Tánger, para crecer en ambas mercancías. y tráfico de pasajeros.

González Méndez valoró especialmente el compromiso de las navieras, especialmente de Balaria, “que realmente soporta los altos costes y pérdidas que se registran cuando entran en funcionamiento nuevas líneas”.

El titular de la Autoridad Portuaria de Motril también explicó que se están construyendo nuevas áreas de inspección de pasajeros, zonas de preembarque y nuevas áreas de inspección aduanera a través de una colaboración público-privada entre la propia autoridad portuaria y los operadores de las terminales.

“No sólo estamos mejorando las infraestructuras, sino también los servicios, para que los clientes puedan pasar por nuestras instalaciones de forma fácil, rápida y eficaz. Estamos orgullosos de nuestro pasado y tenemos claro nuestro futuro: nuestra prioridad son nuestros clientes”.

También se refirió al proceso de cruce del Estrecho, que es un elemento muy importante: “Tenemos una capacidad diaria de 2.000 plazas con puertos como Tánger o Alhucemas es una relación importante para los destinos turísticos de Marsella, y nosotros; Queremos fortalecer estos vínculos turísticos. Son las personas y la historia compartida lo que une a España y Marruecos”.

Jamil El Ouazzani y Francisco José González

Puerto de Tánger

Por parte del puerto de Tánger Medina asistió Jamil Ouazzani, director de Marketing e Inteligencia Estratégica. Quien explicó el proyecto de transformación del puerto, que está a punto de finalizar, a excepción del teleférico: “Tendrá cuatro estaciones y es un proyecto muy importante para nosotros, porque somos conscientes de la sostenibilidad y el teleférico no es un proyecto verde”. ambiente.» No sólo para los turistas, sino también para los habitantes de la ciudad.

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Según Ouazzani, “Estamos a sólo 14 kilómetros de la costa española y creo que tenemos una relación transparente y de buena comunicación, compartiendo las mismas visiones, con puertos como Málaga o Tenerife, con los que firmamos un acuerdo en 2019 para cruceros”. Hemos visto los problemas en Venecia, Barcelona y Marsella y no queremos que suceda lo mismo. Esto requiere compartir información y buenas prácticas. Esperamos que otros puertos se sumen a este proyecto.

Jamil Al-Wazzani

puerto de valencia

El Puerto de Valencia estuvo representado en el acto por Cristina Rodríguez, de la Autoridad Portuaria, Que también opera los puertos de Sagunto y Gandia.

Rodríguez explicó los nuevos proyectos que están desarrollando, como la nueva terminal norte del Puerto de Valencia, que duplicará la capacidad actual del puerto, la primera de España y la cuarta de Europa, a través de una colaboración público-privada entre el Puerto Autoridad y MSC: ‘Tendrá una playa con seis líneas ferroviarias, trenes de hasta un kilómetro de longitud brindarán hasta 5.000 oportunidades de empleo directo e indirecto. Toda la energía será renovable, lo que representa un cambio cualitativo y cuantitativo.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia también señaló que “en el marco de la cooperación con Marruecos, tenemos que crear una nueva conexión entre ambos países, mejorando la sostenibilidad y el medio ambiente, para alcanzar las cero emisiones reduciendo las emisiones”. Camiones cargándolos en barcos. Concluyó su intervención diciendo: “Y también mejorar la formación y la cooperación con el puerto de Tánger mediante el intercambio de información que pueda mejorarnos a todos”.

Calcina Carré

Paco Ceballos, presidente de Calcina Carré en Marruecos, Nos recordó el camino de esta empresa en Marruecos, donde comenzó hace 21 años: “Lo hicimos por etapas, a medida que conocimos las leyes, las costumbres, la forma de trabajar y el mercado de aquel momento. adaptarnos y conocer el sistema aduanero y trabajar con socios locales. Esta primera etapa duró 11 años y nos ayudó a ganar confianza y aprender a trabajar en Marruecos.

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Respecto a los retos que aguardan en el horizonte de 2030, Ceballos destacó que “Marruecos es la puerta de entrada a África; Se necesitan mejoras en la infraestructura y se necesita asistencia de gestión para llegar a un acuerdo y resolver los problemas que surjan.

Paco Ceballos

Federación Marroquí Interprofesional de Frutos Rojos

Mohamed Al-Amouri, de la Unión Profesional Marroquí de Frutos Rojos Interproberry Maroc, Hablé de este sector, que no existía en el país hasta hace 30 años.

Al-Amouri habló de los inicios de este sector en el país, con la llegada del cultivo de fresa a Agadir en los años 80, de frambuesa en 2005 y de arándanos en 2008, “siempre con los pioneros españoles, que buscaban más horas de sol”. y un mejor acceso al mercado, con el beneficio de… Servicios logísticos en los puertos de Tánger y Algeciras.

Marruecos cuenta actualmente con 12.300 hectáreas de frutos rojos, de las cuales sólo 2.500 son fresas. Los principales cultivos son los arándanos y luego las frambuesas. El primer destino es España, no sólo para el consumo, sino también para la redistribución.

Al-Amouri justificó la calidad de las berries marroquíes ante las acusaciones de los agricultores españoles: «No hay fruta que salga del país sin cumplir los estándares de calidad exigidos por el cliente». Nuestros productos son igual de caros que los que se producen en Huelva, porque todo tiene que ir a Marruecos y volver, y el coste aumenta. La única ventaja son los salarios de los trabajadores, debido al nivel de vida. Pero la calidad, seguridad y sostenibilidad son las mismas que las de los productos procedentes de otros países europeos.

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Muhammad Al-Amouri

Marcotran

Luis Pérez, Director de Marcotran en Marruecos, Detalló los cuatro pilares en los que se basa la actividad de su empresa: “Nuestra flota diversificada, con altos estándares de calidad y tiempos de tránsito rápidos y superiores; nuestra propia red logística extensa en todo el mundo; inversión y desarrollo en todas las áreas de la empresa; y una Se aplica una política de responsabilidad social corporativa a la empresa, pero con especial atención al aspecto ferroviario, haciendo que MarcoTran sea más eficiente y sostenible.

Muhammad Al-Amouri, Cristina Rodríguez y Jamil Al-Wazzani

Centro Regional de Inversiones Tánger-Tetuán-Alhucemas

La sesión fue clausurada por Nasira El-Harrag, directora de proyectos de la División de Abastecimiento y Desarrollo Territorial del Centro Regional de Inversiones Tánger-Tetuán-Alhucemas, Explicó que en el centro tratamos a todos los inversores de la misma manera, estén donde estén. El proceso es completamente digital a través de nuestra plataforma, sin que tengan que desplazarse a la oficina. También contamos con otra plataforma digital disponible en cuatro idiomas, que acompaña y asesora a los inversores, y proporciona información sobre los múltiples programas de incentivos que tenemos.

Al-Harrak destacó la oferta regional que la región ofrece a las empresas que desean establecer sus negocios en la región: “Tenemos 26 zonas económicas e industriales, 20 de las cuales ya están operativas. Tenemos una infraestructura de alto nivel, tenemos la primera. Tren AVE de alta velocidad en África, el puerto de Tánger Med, conectado con más de 170 puertos de todo el mundo…’.

Partidario del movimiento y Muhammad Al-Amouri

Destacó la importancia de la nueva carta de inversiones que, junto con otros programas nacionales y regionales como el programa nórdico, podría dar lugar a una recompensa de hasta el 30% de la inversión.