La división de Proyectos Especiales de Ferrari ha sacado a la luz su última y más grande creación, el SP48 Unica. El superdeportivo V8 supercargado Ferrari SP48 Unica se basa en el F8 Tributo, pero también presenta elementos de otras ofertas populares del fabricante de automóviles.
El SP48 Unica puede compartir su plataforma con el F8, pero algunas señales de estilo parecen haber sido tomadas de la nueva oferta híbrida de Ferrari, el 296GTB. Por ejemplo, la parrilla delantera con patrón de panal, ubicada debajo de los elegantes faros y la salida de aire.
El Unica también cuenta con un pilar A tintado, dando lo que Ferrari llama un «efecto ceja» con el techo. La marca italiana también integró ventanas más estrechas, omitiendo por completo el parabrisas trasero, y en su lugar una tira estampada metida cuidadosamente en el alerón trasero.
El lateral recibe tomas de aire reposicionadas para ayudar a los radiadores laterales. Ferrari también esculpió algunas tomas adicionales en la parte superior del chasis, para alimentar tomas auxiliares adicionales a los intercoolers. Incluso las luces traseras circulares que se ven en el F8 están fuera de servicio y lo que obtienes en su lugar es una delgada tira rectangular que cubre todo el ancho del automóvil.
Si bien los detalles de la cabina y el interior aún se mantienen en secreto, se dice que el Ferrari SP48 Unica tenía tapicería negra Alcantara y el mismo borde hexagonal que se ve en la fascia delantera. También sospechamos que la mayor parte del interior del F8 ha sido portado, aunque con detalles en rojo y naranja.
Debajo del capó, el superdeportivo puede tener el mismo motor biturbo V8 de 3.9 litros del F8 Tributo, que desarrolla 719 caballos de fuerza y 770 Nm de torque. Mientras que el F8 reclama una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, esperamos que el Unica ofrezca un mejor tiempo de espera.
Como ya se mencionó, el Ferrari SP48 Unica es un modelo único que fue encargado por un cliente «a largo plazo» anónimo e increíblemente rico de la marca. El propietario probablemente esperó más de un año y gastó alrededor de $ 2 millones para instalarlo.
(Créditos de la imagen: Ferrari)
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