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McLaren Artura GT4 rompe el capó como un auto de carreras V6 puro y abandona el híbrido enchufable

El McLaren Artega GT4 competirá con el nuevo BMW M4 GT4.

por :
Oficina de automóviles HT

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21 de junio de 2022, 19:05

En cuanto al McLaren Artura GT4, ha reducido el peso en 130 kg respecto a la versión normal.

Súper carpa británica McLaren Dio a conocer el auto de carrera Artura GT4, la versión exclusiva para pista del Artura. El fabricante de automóviles presentó el automóvil justo antes de su aparición en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Se afirma que el auto de carreras pesaba 130 kg en comparación con la versión legal de calle para cumplir con las regulaciones de GT4 que no permiten trenes de potencia híbridos.

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McLaren Artura pesa solo 1.395 kg a pesar de la presencia del Hybrid Assist System. Esto se presenta como la estrategia de McLaren para minimizar el peso en un esfuerzo por maximizar el rendimiento. Además, McLaren afirma que el Artura GT4 pesa más de 100 kg menos que el 570S GT4 al que reemplaza. Competirá con el nuevo Artega GT4 BMW M4 GT4.

El tren motriz del McLaren Artura GT4 es otra maravilla, afirma el fabricante de automóviles. Este automóvil recibe energía de un V6 en lugar de un V8. Este motor está acoplado a una caja de cambios de siete velocidades en lugar de la transmisión de ocho velocidades disponible en el Artura estándar legal para la calle. El auto de carrera tiene relaciones de transmisión más cortas que su predecesor y un diferencial de deslizamiento limitado montado en la parte trasera. Esta estrategia reduce el desgaste de los frenos traseros y también mantiene bajo el consumo de combustible. También mejora la eficiencia de enfriamiento de los frenos.

El motor V6 integrado no solo reduce el peso del automóvil, sino que también ayuda a generar suficiente potencia para que el automóvil enfocado en la pista sea competitivo, afirma McLaren. Se afirma que la eliminación de la batería instalada en el automóvil de calle ha despejado el camino para la celda de combustible de 110 litros y el sistema de transmisión auxiliar. El fabricante de automóviles reasignó inteligentemente el mismo espacio, manteniendo el peso bajo y en el medio para garantizar un mejor equilibrio durante las revoluciones de alta velocidad.

En términos de aerodinámica, el auto de carreras es más agresivo gracias al paquete aerodinámico, que le permite tener más carga aerodinámica en comparación con el 570S GT4 anterior. McLaren afirma haber agregado un divisor delantero personalizado y un nuevo alerón trasero con siete niveles de ajuste para adaptarse a diferentes tipos de senderos. Viene con el mismo asiento del conductor y pedales ajustables que 720 segundos GT3.

Primera fecha de publicación: 21 de junio de 2022 a las 07:05 p. m. hora de Indochina

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