Zipp anunció hoy una importante revisión de las ruedas de las bicicletas de carretera para sus Zipp 808 y 858 NSW, más y más profundas. Como la mayoría de los nuevos productos para bicicletas, el lanzamiento de hoy viene acompañado de afirmaciones de mejora, pero, sorprendentemente, para las ruedas aerodinámicas, el enfoque principal no es la aerodinámica, sino el peso.
De hecho, el lanzamiento se hace eco de muchas de las historias de dos de sus lanzamientos anteriores: 303 Firecrest y 353 NSWy el 404 Firecrest y 454 NSW Esto se debe principalmente a la adopción de la marca y la introducción continua de ciertas tecnologías. Eso incluye el compromiso continuo con los frenos de disco, el uso de un talón sin gancho, bases de llantas internas más anchas, procesos de fabricación adaptativos, nuevos bujes Cognition V2 y más.
El resultado es una lista similar de mejoras con respecto a sus predecesores, que incluyen ahorro de peso, precios competitivos, estabilidad con viento cruzado y al menos el mismo rendimiento aerodinámico.
858 Nueva Gales del Sur
Para el 858 NSW, un aumento de un vatio en el rendimiento aerodinámico es, en palabras de SRAM, insignificante. Según el gerente de producto de SRAM, Nathan Schickel, el objetivo era más lograr la paridad aerodinámica con el modelo anterior para que los ingenieros pudieran enfocar su atención en otra parte. Este «otro lugar» es donde se encuentra el principal tema de conversación aquí; La importante reducción de peso de 243 gramos redujo el peso de estas ruedas de 85 mm a 1.530 gramos. Esto es más liviano que muchas ruedas de sección media de las marcas competidoras en nuestra lista Las mejores ruedas de bicicleta de carretera.Y, más liviano que el 303S de Zipp (ciertamente mucho más barato), que tiene 45 mm de profundidad, inclinando la balanza a 1,610 g cuando lo revisamos.
Zipp muestra cómo logró estos resultados y cita el uso de CiR (refuerzo interno de carbono) para las llantas, que esencialmente hizo que SRAM analizara la carga de los radios para ver qué áreas necesitaban refuerzo y de cuáles se podía prescindir. Al reducir el carbono donde no se necesitaba, Zipp redujo el peso de la llanta en un 10 %. Esto se suma al cambio a una perla sin gancho, que ahorra peso debido a la menor cantidad de material y una mejor distribución de la resina.
Zipp también afirma que cambiar a un talón sin gancho mejora la resistencia de la llanta, debido a la forma y las tolerancias más estrictas que permite durante la fabricación. Esto también significa que el proceso de fabricación se simplifica enormemente, por lo que Zipp puede reutilizar sus moldes. Esto ayuda a reducir el desperdicio y, por lo tanto, a reducir los costos. El resultado de estos ahorros de costos es que el nuevo 858NSW se comercializa al mismo precio que su predecesor, a un precio de £ 3570,00 por par (US$ 4400,00 / € 4000,00).
808 Cresta de fuego
Podría decirse que el 808 Firecrest de menor especificación es la historia más importante aquí. El peso de 1.635 g del juego de ruedas aún puede ser demasiado pesado para compararlo con las ruedas de profundidad media para aquellos que buscan comprar un juego rápido de ruedas todos los días, pero compararlas con sus predecesoras sin duda es una lectura impresionante.
La caída de peso es más significativa con 265 gramos, ayudada por el mismo cambio a sin gancho, así como una ligera reducción en la profundidad de la llanta que cae de 82 mm a 80 mm. El precio también baja, de £2572,00 a £2345,00 el par, con diferencias de precios internacionales similares. Se afirma que el rendimiento aerodinámico es equivalente, mientras que se dice que mejora la estabilidad de los vientos cruzados. Nuevamente, el 808 Firecrest tiene un ancho interno de llanta de 23 mm, por lo que también se combina mejor con un neumático de 28 mm. Giran en los bujes ZR1 de Zipp.
El 808 Firecrest tendrá un precio de £ 2235,00 ($ 2300,00 / € 2500,00).
Ambos rines estarán disponibles poco después del lanzamiento a través de concesionarios locales y en línea.
Y un último punto que no podemos ignorar, con todas las empresas recién adquiridas uniéndose a la sede de SRAM, parece que Zipp está asumiendo el papel de padre del grupo. ¿Como sabemos? No hay mejor acción de broma para papá que disparar las ruedas 808 y 858 a las 8:58 a. m. el 8 de agosto. Más de esto por favor, la industria de la bicicleta.
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