España financia el trabajo de Destinus en propulsión de hidrógeno para aviones hipersónicos

Esta semana, el gobierno español otorgó subvenciones para apoyar los planes de Destinos para desarrollar aeronaves hipersónicas e hipersónicas propulsadas por hidrógeno. La financiación del programa Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) del Ministerio de Ciencia de España, que se espera ascienda a unos 10 millones de euros (11 millones de dólares), ayudará a la startup europea a impulsar la investigación y el desarrollo de prototipos capaces de alcanzar velocidades hipersónicas. El sonido.

Una de las dos subvenciones confirmadas el 23 de marzo financiará la construcción de una instalación cerca de Madrid que Destinos utilizará para diseñar motores de hidrógeno que respiran aire. La segunda subvención financiará la investigación de aspectos de la propulsión de hidrógeno líquido con el objetivo de probar motores innovadores para futuros aviones supersónicos. El tamaño de las subvenciones no fue revelado.

En junio de 2022, Destinus, que también tiene equipos que operan en Suiza, Alemania y Francia, llegó a un acuerdo con el fabricante de motores español ITP Aero para desarrollar conjuntamente una instalación de prueba de propulsión de hidrógeno con el apoyo del Instituto Nacional de Tecnología Aeronáutica de España. El CDTI ha seleccionado ahora este proyecto como una iniciativa estratégica dentro del Plan de Tecnologías Aeronáuticas.

El Gobierno de España apuesta decididamente por el desarrollo de la propulsión por hidrógeno con inversiones respaldadas por los fondos NextGen de la Comisión Europea. Bajo su plan Nacional del Hidrógeno, el país aspira a ser un gran productor de hidrógeno renovable y desarrollar la movilidad basada en hidrógeno en varios sectores.

La nueva financiación se anunció mientras Destinus se prepara para realizar su primer vuelo de prueba con motor a reacción de postcombustión propulsado por hidrógeno con planes para avanzar en el desarrollo interno de tecnología de motores de hidrógeno. El vuelo de prueba utilizará una demostración técnica a escala inferior y se llevará a cabo cerca de la sede de la empresa en Suiza.

Los vuelos de prueba seguirán realizándose con hidrógeno gaseoso y solo se realizarán a velocidades subsónicas que ahora superan los 300 km/h (163 nudos). El equipo de Destinus ya está trabajando en un prototipo de sistema de propulsión más grande que se espera pueda admitir vuelos de prueba supersónicos a principios de 2024.

La compañía, que dice haber recaudado más de $50 millones hasta el momento, comenzó vuelos de prueba con el avión Jungfrau en 2021 y también voló un modelo más grande llamado Eiger. Reanudó las pruebas de vuelo con el Jungfrau en 2022, después de que el Eiger sufriera daños en un accidente de aterrizaje forzoso.

Velocidades de Mach 5 con 100 pasajeros

El objetivo a largo plazo de Destinus es producir un avión que opere en vuelos intercontinentales a velocidades superiores a Mach 5. La compañía espera tener un número inicial de asientos de menos de 100. Su objetivo es tener la aeronave en servicio a fines de 2020, y las solicitudes iniciales pueden ser para vuelos de carga, ya que el corredor de vuelos chárter brasileño Flapper firmó un acuerdo en 2022 para explicar esta posibilidad.

“Estamos encantados de haber obtenido estas subvenciones, especialmente porque son una clara señal de que Destinus está alineado con las líneas estratégicas de España y Europa para avanzar en el vuelo del hidrógeno”, dijo Davide Bonetti, vicepresidente de desarrollo comercial y de productos de la compañía. Para empresas de tecnología profunda como nosotros, tiene acceso [European Union] Se necesitan fondos para realizar la investigación avanzada y acelerar la innovación necesaria para competir a escala mundial. Con estas subvenciones, las soluciones basadas en hidrógeno para la aviación estarán un paso más cerca de convertirse en realidad”.