España está decepcionada con el desafío de última hora de Alemania a la prohibición de automóviles

El viceprimer ministro de España dijo que Alemania podría sentar un precedente peligroso al desafiar un acuerdo de la UE para eliminar gradualmente los automóviles nuevos con motores de combustión a partir de 2035.

Enmendar la propuesta demasiado tarde en el debate, dijo Teresa Ribera en una entrevista, podría alterar la forma en que el sindicato formula políticas clave en el futuro y enviar señales confusas a los inversores y las industrias que planean una transición hacia la energía limpia.

Alemania, donde la fabricación de automóviles es una piedra angular de la economía, ha pedido al brazo ejecutivo de la Unión Europea que exima a los automóviles propulsados ​​por combustibles sintéticos, poniendo la llave en un plan ya acordado para reducir las emisiones de carbono. Más tarde, Italia se unió a Berlín para amenazar con descarrilar la prohibición, y el gobierno de la primera ministra Giorgia Meloni argumentó que no tenía sentido y ponía en riesgo miles de empleos.

«Es decepcionante», dijo Ribera, quien también es el ministro de transición ambiental de España y está presionando para reducir las emisiones más rápido. «¿Y si otros gobiernos decidieran hacer algo similar en cualquier caso? Reglas de procedimiento para todos».

La industria automotriz de Alemania emplea a unas 800.000 personas y tiene ingresos de alrededor de 411.000 millones de euros (435.000 millones de dólares).

España es el segundo mayor productor de automóviles del continente, y la industria produce alrededor del 11% de su producción económica anual. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha prometido más de 4.000 millones de euros para transformar la industria y hacer del país un centro de vehículos eléctricos.

Ribera dijo que la Comisión Europea no debería retrasar su decisión final sobre la prohibición propuesta hasta 2035. Dijo que la disputa podría resolverse en otro lugar, como negociaciones sobre las reglas de emisiones Euro-7, para evitar que la propuesta actual se rompa y las discusiones comiencen a partir de rascar.

Ribera atribuyó las objeciones de Alemania al conflicto dentro de la coalición gobernante liderada por el canciller Olaf Schultz.

“Pueden tener dificultades políticas internas, pero ahora han exportado sus dificultades políticas internas a toda la UE”, dijo Ribera, y agregó que el bloque aún necesita evaluar el impacto de los combustibles sintéticos en los objetivos de reducción de carbono.

La votación final de la UE sobre la prohibición acordada el año pasado estaba programada para el 7 de marzo, pero luego se pospuso por temor a que Alemania se abstuviera. Los funcionarios de la UE y Alemania están en conversaciones para encontrar un compromiso.