En un nuevo impulso, España licitará la financiación de la UE para coches eléctricos y baterías en julio

BARCELONA (Reuters) – España planea lanzar dos ofertas simultáneamente en julio para seleccionar destinatarios de 2.000 millones de euros (2.160 millones de dólares) en fondos de la UE para coches eléctricos y producción de baterías que no asignó el año pasado. dijo un alto funcionario del gobierno.

José María López, el comisionado a cargo del programa de ayuda, conocido como Bertie, dijo el lunes a Reuters que la evaluación final debería acordarse esta semana, pero la intención del gobierno era lanzar una doble licitación después de escuchar las demandas del sector.

Marca un impulso acelerado y más amplio después de que el gobierno dijera anteriormente que planeaba lanzar dos licitaciones separadas, una en junio para los fabricantes de celdas de batería y otra en septiembre para la producción de vehículos eléctricos.

Volkswagen (VOWG_p.DE) ya ha dicho que presentará una nueva solicitud de fondos de ayuda por la pandemia de la Unión Europea en España mientras considera si producir vehículos eléctricos adicionales allí, mientras que otros fabricantes de automóviles, como Renault (RENA.PA). y Ford (FN), también están considerando postularse.

Varios proyectos potenciales de plantas de celdas de batería también dependen de los fondos de PERTE.

El grupo indio Tata está considerando establecer una fábrica en España o Gran Bretaña, y el fabricante de baterías eslovaco InoBat también está buscando oportunidades para establecer una fábrica en España.

La mayor parte del dinero debería asignarse en noviembre con el objetivo de comenzar a fabricar a más tardar en 2028.

López dijo que los requisitos menos estrictos en comparación con el PERTE original, que asignó solo el 27% de su presupuesto de 2900 millones de euros (3120 millones de dólares) el año pasado, lo dejaron confiado en que se usaría todo el dinero restante.

Todas las ofertas serán individuales y los criterios de selección serán más sencillos tras el fiasco del año pasado que también conllevó la destitución de un funcionario y el nombramiento de un comisario.

López dijo que el PERTE inicial tenía «muchas limitaciones», como la necesidad de una oferta conjunta de empresas grandes y pequeñas, así como un cronograma corto para usar los fondos, mientras que el programa renovado se volvió más flexible después de que la Comisión Europea permitiera a España hacer entonces. Ser menos estrictos en la asignación de las ayudas estatales.

Según el nuevo programa, que incluye donaciones y préstamos como con el PERTE inicial, los beneficiarios tendrán 40 o 60 meses para comenzar sus operaciones de fabricación.

López dijo que algunos proyectos no se completarán hasta fines de 2028 después de que la Comisión Europea relajara el requisito inicial de que todos los fondos de ayuda por la pandemia se invirtieran para 2026.

Agregó que la financiación estará limitada a un máximo de 350 millones de euros para proyectos de baterías, dependiendo de la ubicación, mientras que no habrá límites para proyectos de vehículos eléctricos. Las empresas que recibieron dinero del primer PERTE deberán presentar nuevos proyectos.

($1 = 0,9281 euros)

(Cubierta) Escrito por Joan Fauss, Editado por Andre Khalil y Ed Osmond

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