Empuje por un nuevo camino hacia el mar

Mónica Mutsvangwa

Ministro de Información, Propaganda y Radiodifusión

En el lapso de cuatro cortos años, el presidente Mnangagwa y su equipo han introducido e implementado reformas sorprendentes en nuestra gestión económica nacional.

Obtiene éxitos en todos los indicadores básicos del crecimiento económico. La estabilidad de la moneda nacional es la última y última frontera en la búsqueda de la autonomía en el cuidado de nuestra economía.

Se están haciendo enormes esfuerzos para defenderse de la especulación depredadora que ha sido la ruina del sector monetario. Una calurosa bienvenida a presentar las monedas de oro Mosi-oa-Tunya. La característica más importante es servir de referencia para el valor diario de nuestra moneda nacional.

El sistema de gestión de divisas ya está en marcha en el Banco de la Reserva de Zimbabue, que es la única entidad legal autorizada para esta función. Los zimbabuenses están hartos y cansados ​​de los manipuladores subversivos de divisas y sus hordas locales.

Su papel descaradamente codicioso fue hundir nuestra moneda nacional al imponer el hecho consumado del dólar estadounidense. Para salir de este malestar, la nación y sus habitantes se sumergirán en la destrucción de valores a través de la hiperinflación.

El objetivo final es la pobreza económica de las masas y la adopción del cambio de sistema político que el Occidente posimperial ha buscado durante mucho tiempo. La otra cabeza de la inflación de Hydra son las rutas de exportación artificialmente largas que la hegemonía occidental ha impuesto a lo largo de los años.

Los puertos de Mozambique, Beira y Maputo son nuestra puerta de entrada más corta y económica al comercio mundial.

Sin embargo, la política diabólica de apoyar y compensar a los remanentes de la economía subregional posterior al apartheid asociados con los supremacistas blancos continuó fortaleciendo a Durban como nuestra tienda. Son 2.000 km y el contenedor debe transportarse por camión o ferrocarril a 3 o 4 veces el costo del flete marítimo. Saludo al presidente Mnangagwa por las iniciativas que está tomando para revertir esta anomalía histórica. Tiene fuertes lazos con el presidente mozambiqueño Nyusi, quien es nuestra salida natural al vital Océano Índico.

Desde entonces, los dos presidentes han elevado nuestros lazos al estatus de comisión bilateral. Esto generará una gestión estricta, si no integral, de la cadena logística de puertos, ferrocarriles y carreteras. Necesito alertar a la industria sobre una próxima avalancha de nuevas exportaciones.

La planta de acero Mvuma-Chivhu-Manhize comenzará a producir a mediados de 2023. El inversor Tsingshan Group Holdings se está centrando en las exportaciones moderadas o de carbono del proyecto multimillonario.

La ruta inmediata al puerto de Maputo es a través de Rotenja y Chicolacoala.

Promedio, debe haber desarrollo del nuevo puerto de Chonguene integrado por PANAMEX sobre el estuario del río Limpopo en XaiXai. La solución perfecta es un ferrocarril ancho directo desde Mvuma-Chivhu-Manhize hasta Beira o Macuse.

La otra fuente de un nuevo embarazo es el litio. La primera mitad de 2022 vio tres fusiones y adquisiciones en el desconcertante sector del litio.

El mundo está en la cúspide de un cambio radical de los combustibles fósiles al diésel, la gasolina y el GNL a las baterías de almacenamiento eléctrico.

El cobalto, el níquel y el litio, así como el grafito y el cobre, son componentes clave en las nuevas baterías de almacenamiento eléctrico para NEEV.

La República Democrática del Congo proporciona más del 60 por ciento de los recursos minerales de cobalto del mundo. Copperbelt en Zambia y la República Democrática del Congo son importantes productores de cobre.

Mozambique tiene la mina de grafito más grande del mundo en Monbez. Y Zimbabwe está en una carrera con Lynx Mine en Karoi si se puede reanudar la extracción de grafito.

La verdadera recompensa radica en los depósitos de litio sólidos como una roca en Zimbabue que han visto la compra de Arcadia Lithium, MaxMind Lithium Bohira y Peketa Lithium por $ 600 millones. El capital global y la tecnología que lo acompaña están fluyendo.

La etapa inicial es la minería a gran escala. Esto pronto será seguido por el enriquecimiento local. La etapa final es la fabricación de acumuladores de electricidad por parte de Zimbabue y Mozambique. Todo el mundo sabe el papel que juegan Riyadh, Dubai y Moscú en el campo de los combustibles fósiles.

Dale la vuelta y muy pronto Harare y Maputo los desplazarán a medida que despeguen sus nuevos NEEV.

China lidera el grupo en el acondicionamiento y fabricación de NEEV. Y China no duda en construir la infraestructura necesaria.

Puedo decirle con confianza que el presidente Mnangagwa y Nyusi están trabajando juntos en este archivo.

De hecho, Tsingshan Holdings Group de Mvuma-Chivhu-Manhize Steel ya ordenó 10,000 hectáreas frente a la costa de Mozambique para un nuevo complejo industrial de energía cerca del litio en Zimbabue y del cobalto en la República Democrática del Congo.

Por cierto, Tsingshan también es líder mundial en New Electric Cadena de Suministro de Vehículos Energéticos – NEEV.

Esto se debe a su asfixiante control sobre la producción mundial de níquel en Indonesia.

(Puede recordar la reciente parada en la Bolsa de Metales de Londres. Desde entonces, Tsingshan obligó a JP Morgan Chase a dejar de comerciar con productos básicos de níquel). En resumen, su industria se está preparando para un cambio de paradigma a medida que las empresas de Global Fortune 500 comienzan a acudir en masa a la región de la SADC para explotar su tesoro de minerales vitales.

Solo te estoy preparando para que mantengas los ojos y los oídos bien abiertos. Pueden imaginarse las importaciones de combustible y maquinaria que seguirán incluso de la explotación de otros minerales.

También está la dimensión tecnológica. Mejores comunicaciones, tiempo de inactividad seguro de Internet y otros servicios relacionados.

También aprovecho esta oportunidad para rendir homenaje una vez más al presidente Mnangagwa y al milagro de lidiar con las fronteras, los puertos de entrada entre Beitbridge y Musina. Limpiar camiones de carga ahora es muy fácil gracias a la nueva inversión. Está claro que Mutare y Chirondo son candidatos complementarios mientras nuestra nación se prepara para la Ley de Libre Comercio Continental para África.

Ahora debe esperar un mercado libre de 1.200 millones de consumidores más allá de nuestros 15 millones de consumidores. zimbabuenses y 240 millones de personas en la SADC. Los invito a la industria a observar y seguir las emocionantes perspectivas a las que me he referido y, de hecho, a otras, a medida que la Segunda República avanza hacia la tan esperada prosperidad.

El efecto multiplicador está destinado a cambiar profundamente y hacer crecer su industria exponencialmente.