El propietario de un bote de remos oceánico recibió una sentencia de prisión suspendida después de que un miembro de la tripulación se perdiera en el mar.

El propietario y patrón de un barco de remos operado comercialmente recibió una sentencia de prisión suspendida de 12 meses después de que un miembro de la tripulación de 21 años se perdiera en el mar durante un intento de cruzar el Atlántico para batir un récord mundial.

El propietario Simon Chowk se declaró culpable de no garantizar el funcionamiento seguro de su embarcación. La Agencia Marítima y de Guardacostas llevó a cabo una larga investigación sobre el incidente que dio lugar a la presentación de cargos en virtud de la Ley de Marina Mercante de 1995.

La víctima, Michael Johnson, era uno de los ocho miembros de la tripulación a bordo del barco de 10,8 metros de eslora. Toby Wallace Cuando fue arrastrado por la borda por una gran ola poco después de la medianoche del 14 de febrero de 2016, mientras intentaba cruzar el Océano Atlántico en un récord de 32 días. Los siete remeros restantes a bordo no pudieron detener el barco y finalmente perdieron de vista a la víctima.

El tribunal escuchó que la tripulación casi no recibió entrenamiento, no se les exigió entrenamiento de supervivencia en el mar y solo tuvieron un tiempo mínimo para familiarizarse con el barco. Tampoco hubo instrucciones de seguridad a bordo sobre el equipo, incluidos los dispositivos de flotación personal y las señales.

investigación de la MCA Terminado en 2017 Descubrió que la víctima ni siquiera llevaba chaleco salvavidas ni baliza de localización personal (PLB) cuando se perdió en el mar y fue arrastrada porque no estaba sujeta. De hecho, la investigación encontró que los miembros de la tripulación no usaban chalecos salvavidas ni usaban cuerdas de manera rutinaria.

Chick fue sentenciada a 12 meses de prisión, con suspensión de pagos por 12 meses.

El informe de investigación de la MCA destacó el hecho de que los barcos de remo oceánicos operados comercialmente no están regulados y no tienen estándares mínimos de seguridad. La agencia recomendó que el organismo rector del remo oceánico en Inglaterra, British Rowing y la Guardia Costera, apunten a mejorar la gestión de los botes de remo oceánico registrados en el Reino Unido y garanticen estándares mínimos de seguridad para los barcos comerciales.

El operador de botes de remos Oceanus Rowing Ltd también recomendó mejorar en el futuro la seguridad de sus embarcaciones en las travesías oceánicas.

La investigación de la MCA encontró que dos días antes del incidente del hombre a bordo, cuatro personas en otro barco de la compañía tuvieron que ser rescatadas por un barco comercial después de sufrir daños en el mar embravecido del Atlántico.