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El nacionalismo económico no debe estropear la Zona de Libre Comercio Continental Africana

Heraldo

Reportero de negocios

La nueva Área de Libre Comercio Continental Africana (AFCFTA) es un cambio de juego potencial para muchas economías de la región, pero los gobiernos son necesarios para luchar contra el deseo de proteger la visión económica más amplia de las amenazas a los intereses nacionales estrechos.

El comercio bajo el acuerdo de la Zona de Libre Comercio Continental Africana para crear un mercado de US $ 3 billones comenzó el 1 de enero de 2021.

Al 5 de febrero de 2021, 36 países han depositado sus instrumentos de ratificación, a saber: Ghana, Kenia, Ruanda, Níger, Chad, Eswatini, Guinea, Costa de Marfil, Malí, Namibia, Sudáfrica, Congo y República de Djibouti. Mauritania, Uganda, Senegal, Togo, Egipto, Etiopía, Gambia, RASD, Sierra Leona, Zimbabwe, Burkina Faso, Santo Tomé y Príncipe, Guinea Ecuatorial, Gabón, Mauricio, República Centroafricana, Angola, Lesotho, Túnez, Camerún, Nigeria y Malawi y Zambia.

Sin embargo, todavía no es fácil.

Recientemente, los transportistas de combustible de Zambia han estado presionando a las autoridades de ese país para que impidan que los transportistas de combustible de Zimbabwe trabajen con las empresas de combustible y los distribuidores de ese país.

Las empresas de transporte de combustible en Zambia no están contentas porque sienten que su gobierno no les está dando prioridad en el transporte de combustible importado, y en los últimos días han estacionado sus autos para exigir el cumplimiento de la política de asignar el 50 por ciento del tamaño del país.

Actualmente, Zambia tiene la capacidad de transportar su propio combustible. . . Un representante de un transportista enojado dijo: ¿Por qué los zimbabuenses deberían cruzar a Zambia para traer combustible aquí cuando tenemos la capacidad para hacerlo?

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Pero los funcionarios de Zambia se han movido desde entonces para poner fin al bloqueo.

Según Xinhua, los conductores de los camiones cisterna reanudaron sus operaciones luego de la intervención del presidente de Zambia, Edgar Longo, quien ordenó que la asignación del 50 por ciento del volumen de combustible se implementara por completo.

Los conductores de Zimbabwe están contentos con el desarrollo.

“Solo a través de la integración regional podremos mejorar nuestro nivel de vida como africanos.

“Se necesitan esfuerzos concertados para que todos los países de la SADC logren el desarrollo económico, la paz y la seguridad, el crecimiento, el alivio de la pobreza y mejoren el nivel y la calidad de vida de las personas”.

“Somos una familia y estamos felices de que los camiones hayan comenzado a trasladarse a Lusaka y su carga se esté descargando mientras hablamos”, dijo uno de los transportistas de combustible de Zambia, que pidió el anonimato. “Esto trae felicidad a la persona promedio en Zambia. . “

Aunque el problema parece estar resuelto, aún quedan dudas sobre si el incidente es único o podría ser una señal de los próximos desafíos para el AfCFTA.

El Instituto de Estudios de Seguridad (ISS) dijo que para que la Zona de Libre Comercio Continental Africana sea sostenible, los líderes africanos deben mirar más allá de la conveniencia política.

Avanzar con el AfCFTA requerirá intercambios masivos por parte de los líderes políticos. Tendrán que pensar más allá de los ciclos electorales a corto plazo y ceder soberanía en la formulación de políticas.

“Conciliar los objetivos del continente y la agenda local no será fácil, especialmente con el aumento del populismo y el nacionalismo global, y el llamado a enfoques proteccionistas”, dijo el instituto.

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