El hidrógeno importado podría compensar los costos de producción de la UE para 2030, Auto News, ET Auto

Importaciones Hidrógeno renovable dentro de ella Unión Europea Para 2030, el hidrógeno limpio de producción nacional tendrá un precio competitivo, un Fuente de energía futura Para reemplazar los combustibles fósiles, un estudio energía aurora dijo el martes.

En la política RePowerEU, los legisladores asumen que el uso de hidrógeno alcanzará los 20 millones de toneladas por año para fines de la década, la mitad de los cuales se cubrirá con importaciones de hidrógeno obtenido de fuentes libres de carbono, como la energía eólica y solar. , según Aurora.

La guerra en Ucrania ha agudizado el enfoque de la región en la seguridad del suministro de energía y el uso de hidrógeno verde. Electricidad renovable En consonancia con sus objetivos climáticos.

Arora calculó en un estudio de caso que la producción de hidrógeno limpio en Alemania costaría entre 3,9 y 5 euros (4,23-5,43 dólares) por kilogramo para 2030.

Estudios recientes sitúan el precio actual del hidrógeno procedente de energías verdes en el norte de Europa en el rango aproximado de 6-8 euros.

A ese ritmo, Australia, Chile y España podrían producir a 3,1 euros/kg, Marruecos a 3,2 euros/kg y Emiratos Árabes Unidos a 3,6 euros/kg, dijo.

Aurora comparó los costos de producción, conversión a otras formas de energía y transporte por barco, tubería o camión.

En las conclusiones sobre los modos de transporte, encontró que el transporte por tubería era menos costoso, lo que, según dijo, favorecía a la soleada España y Marruecos como proveedores de las industrias más al norte.

El mes pasado, España detalló los costos de un gasoducto de hidrógeno propuesto, llamado H2Med, que unirá el este de España y el sur de Francia, al que Alemania dijo que se uniría a fines de la semana pasada. Arora dijo que el oleoducto también iría al sur de Marruecos.

El envío a Alemania normalmente costaría un 20% más que pasar por un oleoducto, mientras que reutilizar el hidrógeno en su destino utilizando vehículos orgánicos líquidos (LOHC) o amoníaco sería aún más caro, dijo Arora.

Sin embargo, las importaciones de amoníaco transportado por mar desde Chile y Australia que transportan hidrógeno a Alemania pueden estar dentro del rango de costos de la producción nacional para 2030.

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