COP27: ¿Tiene Witten un impacto climático para los jets privados?

No sin críticas de las redes sociales por la llegada de los delegados a la 27ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en Sharm El Sheikh, Egipto.

Un día antes de que comenzara la conferencia, cientos de activistas ambientales detuvieron aviones privados para salir del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, se sentaron frente a las ruedas Dia y recorrieron el aeropuerto en bicicleta.

Los datos de FlightRadar24 muestran que 36 aviones privados aterrizaron en Sharm el-Sheikh entre el 4 y el 6 de noviembre, al comienzo de la cumbre.

64 vuelos adicionales van a El Cairo, 24 de ellos desde Sharm El Sheikh.

Nueve vuelos desde di UK, con oda de kontris europeos, incluidos Italia, Francia y di Holanda.

Dos de EE. UU. a El Cairo, uno de Atlanta y otro de Washington, DC.

FlightRadar24 dice que puede decir más vuelos privados programados, pero Dim Bin No Day puede rastrear debido a la cobertura limitada de Dee Zone.

Pero digamos que menos aviones privados vuelan COP27 dan COP26, para 2021, para Glasgow: una herramienta de detección de la BBC del mundo real investiga el uso de ese tiempo.

Una de las diferentes razones de la falta de decencia es el pequeño número de líderes mundiales, hasta el momento, Dai asiste a la cumbre de Sharm el-Sheikh.

Los vuelos producen gases de efecto invernadero, principalmente dióxido de carbono (CO2), a partir de la quema de combustibles. Dim Dai contribuye al calentamiento global.

Las emisiones por kilómetro que recorre Dai son significativamente peores que cualquier forma de transporte.

Dis one dey varía mucho dependiendo de:

Pero los jets privados generalmente producen muchas más emisiones por pasajero que los vuelos comerciales.

E obtiene muchos modelos diferentes de jets privados, pero solo hay un boleto de avión en Egipto antes de Cop27 na di Gulfstream G650, uso diario Alrededor de 500 galones (1.893 litros) de combustible por hora.

Si un fondo de jets privados logra despegar de Amsterdam, incluso para demostraciones diarias, se necesitan cinco horas para llegar a Sharm el-Sheikh, utilizando como 9.465 litros de combustible para aviones.

Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS) Decir 2,5 kg (5,5 lb) de DiCO2 emitidos por litro de combustible de turbina de aviación durante la combustión. Entonces, un vuelo de Des Go produce 23,9 toneladas.

Pero para «capturar el máximo impacto climático» de los vuelos, BEIS recomienda que las cifras de emisiones de CO2 se multipliquen por 1,9, para reflejar las emisiones de CO2 que emiten los aviones a gran altura, según los científicos, conducen a un efecto de calentamiento aún mayor. .

Por lo tanto, las emisiones totales del vuelo son de 45,3 toneladas de CO2 equivalente, y con una capacidad de 15, cada pasajero es responsable de unas tres toneladas del vuelo de Diya.

Las cifras de emisiones son estimaciones de vuelos reales, sin incluir las emisiones de CO2 asociadas con la fabricación de aviones privados primero.

Aunque los vuelos comerciales usan más combustible por hora, pueden transportar más pasajeros que un jet privado y, por lo tanto, producen menos emisiones por bicen.

El primer ministro británico y el secretario de Relaciones Exteriores llegan utilizando un RAF Voyager di Airbus A330-MRTT modificado.

Airbus le dijo a BBC News que un vuelo estándar usa entre cinco y 5,5 toneladas de combustible para aviones por hora, dependiendo de factores como la cantidad de carga diaria y la baja altitud.

Usa diferentes factores de conversiónUn vuelo a Sharm El Sheikh no emite entre 79 y 87 toneladas de dióxido de carbono. El uso de un multiplicador di BEIS e go es de 150 a 165 toneladas de CO2 equivalente.

BBC News pregunta a Downing Street cuántos pasajeros tiene el viaje de Oda Ben Day a Sharm El Sheikh, pero el número 10 no quiere saberlo.

Dice uno de los portavoces: “La delegación de Des viaja en uno de los aviones pequeños más eficientes en carbono del mundo, y las emisiones de carbono de los vuelos se compensan”.

Liderazgo internacional de la Unidad de Inteligencia Energética y Climática Dile a las noticias de la BBC Menos enfoque en los líderes mundiales que llevan aviones privados a la COP27 o un «punto perdido».

“Las emisiones de CO2 son insignificantes en comparación con el impacto de varias decisiones y compromisos en las reuniones cumbre”, no disponible.

“Si desea que disminuyan las emisiones, desea que los líderes dentro de la sala, los medios, los científicos y las partes interesadas hagan preguntas diferentes”.