Cómo los constructores de embarcaciones RIB actualizan sus diseños para el mercado estadounidense – Rob Report

Cortesía de Lomac

Un error común acerca de las embarcaciones inflables de casco rígido (RIB), especialmente en los Estados Unidos, es que son algo utilitarias. Es cierto que con sus cascos de fibra de vidrio y sus tubos Hypalon resistentes a pinchazos, ciertamente parecen más adecuados para el trabajo que para el ocio. Sin embargo, esta es también la razón por la que tienen una larga y respetada historia como barcos de referencia para unidades de fuerzas especiales, sin mencionar los trabajadores auxiliares de yates. ¿Y cuándo el rendimiento confiable y de bajo mantenimiento se convirtió en algo malo?

Ahora, con longitudes cercanas a los 72 pies y equipadas con hasta cinco motores fuera de borda, las RIB están ganando prominencia en la región del Mediterráneo a medida que los constructores italianos se apresuran a producir modelos más grandes para satisfacer la creciente demanda. Mientras tanto, los mercados de embarcaciones diurnas de Estados Unidos, como Miami, Los Ángeles y los Hamptons, están listos para una adquisición por parte de RIB. «Los estadounidenses tienden a pensar en estos barcos como embarcaciones auxiliares, no como embarcaciones básicas, pero eso está cambiando», dice Piero Formenti, fundador y director ejecutivo. Visitamos Formentíque presentó recientemente su producto estrella de 43 pies imagina 130 A un precio de un millón de dólares.

El 130, con su estética elegante y su casco escalonado de fibra de vidrio junto con tubos de 30 pulgadas de diámetro, demuestra la nueva clase maxi en el segmento: el barco tiene dos cabinas, un baño y ducha completos, un elegante techo rígido de fibra de carbono y cubiertas de teca, un Suite de electrónica Garmin accesible con pantalla táctil, sistema de sonido Fusion y grandes solares delanteros y traseros. Dos motores fueraborda de 600 caballos proporcionan una velocidad máxima de 57 nudos e incluso tiene un pequeño garaje que alberga un pequeño bote inflable Zar.

Esta combinación de diseño, velocidad y calidad lo enfrenta a embarcaciones deportivas tradicionales de mayor precio.

Otros maxi lanzamientos incluyen el Onda 341P de 34 pies, el Novamarine BS 140 de 48 pies, el Technohull Alpha 50 de 50 pies y el Pirelli 50 de 50 pies. Cada uno tiene características sigilosas, velocidades máximas de entre 50 y 60 nudos y equipamientos sorprendentemente lujosos.

«Nuestros clientes de Maxi-RIB no son sólo personas que actualizan sus RIB más pequeñas, sino que también son propietarios de embarcaciones de fibra de vidrio más grandes», dice Paolo Lo Manto, accionista y director comercial del astillero italiano. Lomac. En cuanto a los clientes que poseen embarcaciones tradicionales de fibra de vidrio, Le Mantoux dice que «muchos ven las semirrígidas como más prácticas y fáciles de manejar» y al mismo tiempo exigen «los mismos niveles de calidad y sofisticación que sus yates».

Luego está el factor de superioridad. “Si llegas a Porto Cervo en un yate de 45 pies, a nadie le importará”, afirma Formenti. «Pero a 45 pies, la gente presta atención. Estos barcos tienen un verdadero atractivo porque son muy especiales».

La tecnología también sigue avanzando. el Serie Sachs Marine Rebel, con cuatro modelos que van desde 40 a 55 pies, utiliza espuma de poliuretano en lugar de tubos presurizados. dice Giovanni De Bonis, director general de la empresa SAX TECNOREP. «Es un producto mediterráneo, pero no veo ninguna razón por la que no pueda replicarse en Estados Unidos como lo ha sido en todo el norte de Europa y Australia».