Comentario: Kazungula no Beitbridge Border Post Death Knell

El lunes, el presidente Mnangagwa vio la puesta en marcha del puente Kazungula de 260 millones de dólares construido por Botswana y Zambia al otro lado del río Zambezi.

El puente está ubicado en la intersección de las fronteras de Zimbabwe, Botswana, Zambia y Namibia en el río gigante, y se convierte en una opción para Beetbridge en el corredor norte-sur, que es la arteria principal para el movimiento de mercancías hacia y desde puertos marítimos de Sudáfrica. Y otros países Sadc.

Zimbabue no formaba parte del proyecto cuando comenzó la construcción, pero el presidente Mnangagwa tomó una decisión con miras al futuro cuando dejó en claro que el país quería convertirse en copropietario de esa pieza de infraestructura.

No hay duda de que el puente Kazungula sería útil para extender las opciones de tráfico hacia el norte o el sur en el área. Eso debería aliviar la congestión tradicional del puesto fronterizo de Beitbridge, hasta el lunes, el único punto de entrada y salida válido para el tráfico en la parte norte del corredor y Sudáfrica.

Además, el nuevo puente mejora aún más el objetivo de integración regional de su Sadc.

Al hablar durante la asignación, el presidente destacó estos y otros beneficios que se acumularán para la región gracias al puente.

«Este es de hecho un logro sobresaliente en nuestra región», dijo.

“Me gustaría agradecer sinceramente a mis queridos hermanos y colegas, Su Excelencia el Presidente de Botswana Masisi, y Su Excelencia el Presidente de Zambia, Sr. Edgar Longo, quienes han extendido una invitación a Zimbabwe para ser parte de este gran proyecto. Con el En el momento oportuno, Zimbabwe será parte de este proyecto para acelerar nuestra integración regional. Mi país sigue aprovechando y modernizando proyectos serios de desarrollo de infraestructura para mejorar la comunicación eficaz con Botswana y Zambia. Por lo tanto, la finalización del puente Kazungula es oportuna. Reitero el compromiso de Zimbabwe para ser parte de este proyecto en beneficio de nuestro Distrito Sadc «.

Como dijo el presidente, el puente es claramente un avance positivo para la región en general y para Zimbabwe en particular, ya que el país ha sido invitado formalmente y pronto se convertirá en miembro de pleno derecho del proyecto.

Pero dado que se ha presentado una alternativa para los conductores de camiones, es seguro que algunos de ellos pueden optar por utilizar el puente Kazungula en lugar de Beitbridge, un puerto que ha tenido una buena cantidad de desafíos.

Por lo tanto, es importante que Zimbabwe y Sudáfrica intensifiquen sus acciones para enfrentar los desafíos que se han planteado en Beitbridge. El puesto fronterizo debería estar a la altura del desafío que probablemente plantee la nueva alternativa.

El hacinamiento se ha citado como el mayor desafío allí. Esto alarga los tiempos de entrega, lo que no es bueno para los negocios. La corrupción por parte de los funcionarios fronterizos es otro desafío.

Es gratificante que, mucho antes de que el nuevo puente entrara en funcionamiento, Zimbabwe ya había comenzado a mejorar y modernizar el puesto fronterizo de Beitbridge con una instalación de 300 millones de dólares. La federación de Zimborders, formada por un grupo de zimbabuenses y sudafricanos, empresarios internacionales, instituciones financieras y expertos, obtuvo el derecho a implementar el proyecto.

El proyecto se ejecutará en el marco de una alianza público-privada con el gobierno, y será financiado por el sector privado con un período de concesión operativa de 17 años y medio después de la finalización de las obras de construcción previstas dentro de dos años.
La implementación exitosa del proyecto garantizará que Beitbridge siga siendo la empresa elegida. Ayudará a reducir las esperas en las filas y las demoras en el procesamiento, ya que se instalarán nuevos equipos y software, lo que permitirá la espera y el pago automatizados de los productos comerciales.

Este acuerdo está vinculado al Acuerdo de la Unión de Zimbabwe con la iniciativa en curso de Zimbabwe y Sudáfrica para construir una Estación Fronteriza Única (OSBP) en Beitbridge. Cuando OSBP esté completamente operativo, facilitará una limpieza más rápida del tráfico y el tráfico de personas en el punto de entrada, reduciendo así el costo de hacer negocios.

Pero poseer solo un moderno centro fronterizo de Pitbridge sin una conexión ferroviaria y vial moderna y eficiente hacia el país y más al norte no tendría ningún sentido en absoluto.

Por eso, hace unos dos años, el gobierno tomó otra decisión futura para duplicar y rehabilitar la carretera entre Bitbridge, Masvingo, Harare y Sherondo. El proyecto de $ 250 millones está adelantado y aquellos que han recorrido el camino reescrito han dado comentarios positivos.

Anteriormente, en la región montañosa de Chirundu se ampliaron y pavimentaron tramos traicioneros de la carretera, lo que reducirá los accidentes y acelerará el movimiento de vehículos a lo largo del tramo.

Otro factor clave para garantizar que el estado siga siendo el eje del camino es que la carretera actual que atraviesa Pitbridge hasta Chirundu es 200 kilómetros más corta que si se pasara por el nuevo puente.

Entonces, sí, el puente Kazungula es una ruta alternativa bienvenida en el malecón pero, contrariamente a algunas opiniones, no marcará el final del puesto fronterizo de Beitbridge.