ABB ha conseguido un impresionante contrato con el astillero estatal español Navantia para modernizar el buque insignia de la Armada española, Juan Carlos I. Con un sistema de accionamiento eléctrico basado en unidades duales ABB Azipod. Programado para completarse en 2025, el proyecto es el primero de su tipo en un buque en alta mar. después de la puesta en marcha, Juan Carlos I. Se beneficiará de una mayor eficiencia y maniobrabilidad para respaldar sus diversas y exigentes operaciones marítimas.
El contrato sigue a un estudio realizado por ABB en 2020 para determinar la viabilidad de instalar nuevos motores de propulsión en el buque. El estudio identificó a ABB Azipod como una solución para cumplir con los requisitos de los buques en términos de confiabilidad, eficiencia, maniobrabilidad y seguridad.
«Navantia se enorgullece de hacer historia con la primera modernización de este tipo en un buque de guerra. El sistema de propulsión ABB Azipod ha demostrado ser muy eficaz para garantizar una capacidad óptima para nuestro buque insignia y esperamos ver los beneficios en funcionamiento», dijo un Portavoz de Navantia.
“Estamos orgullosos de que nuestro sistema de propulsión Azipod haya sido elegido para este proyecto”, dijo Sindre Satre, Director de Línea de Negocios, Guardacostas y Marina, ABB Marine & Ports. “Ya tenemos una larga trayectoria con soluciones altamente eficientes en el mercado comercial y ahora vemos que nuestras tecnologías se pueden aplicar cada vez más también a los buques en alta mar”.
El alcance del suministro de ABB para Juan Carlos I. Consta de dos motores Azipod® y dos de media tensión, con soporte y mantenimiento disponible localmente desde el Centro de Servicio de ABB en España y en todo el mundo a través de la red de servicio global de ABB.
Si bien el pedido marca la primera actualización del sistema de propulsión ABB Azipod en una embarcación marina, la solución ha estado maximizando el rendimiento de la embarcación en el sector de patrullaje en alta mar durante varios años. En 2019, un rompehielos para la Guardia Costera de Noruega KV Svalbard Se convirtió en el primer barco propulsado por Azipod en llegar al Polo Norte, donde la maniobrabilidad del sistema y las capacidades para romper el hielo resultaron críticas.
Durante más de 30 años de funcionamiento, la propulsión Azipod ha registrado una tasa de disponibilidad del 99,8 % y se ha demostrado que reduce el consumo de combustible hasta en un 20 % en comparación con los sistemas de transmisión por eje convencionales. La alta maniobrabilidad de esta solución elimina la necesidad de remolcadores en las operaciones portuarias y mejora la seguridad, mientras que su diseño pionero reduce las vibraciones, ahorra espacio a bordo y facilita el mantenimiento y futuras reparaciones.
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