España apunta a tener neutralidad climática para 2050 en los últimos tiempos, pero dice que la ley de Greenpeace no ha ido lo suficientemente lejos.
El parlamento español ha aprobado un proyecto de ley de energía limpia destinado a lograr la neutralidad de carbono para 2050 en línea con los objetivos de la UE, al tiempo que prohíbe la venta de vehículos de combustibles fósiles para 2040.
La ley prohíbe la venta de vehículos emisores de dióxido de carbono para 2040 y su circulación para 2050 como parte de los esfuerzos de España para alcanzar su objetivo de emisiones de carbono.
“Por el planeta, por nuestro futuro, por la próxima generación. A partir de hoy, España tiene una ley climática para crear un futuro más verde, más estable, más justo y próspero para todos ”, tuiteó el primer ministro español Sánchez después de la votación del jueves.
El objetivo general es implementar medidas que ayuden a España a lograr su objetivo de la UE de lograr la neutralidad de carbono para 2050.
Los legisladores del partido populista de derecha Vox votaron en contra de la ley de cambio climático y cambio energético, mientras que representantes de la oposición conservadora votaron en contra.
El proyecto de ley establece una meta nacional para 2030 de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 23 por ciento en comparación con los niveles de 1990.
La Unión Europea se había fijado el objetivo de reducir el objetivo de 2030 en un 40 por ciento en comparación con 1990, pero en noviembre, los estados miembros acordaron aumentarlo al 55 por ciento.
La ley regula todos los nuevos proyectos de extracción de carbón, petróleo y gas, y para 2030 las energías renovables deben representar el 42 por ciento del consumo total de energía de España y al menos el 74 por ciento de su generación de electricidad.
Estipula que dentro de dos años, todas las ciudades o pueblos con más de 50.000 habitantes deben tener zonas de bajas emisiones como Madrid y Barcelona.
Un oficial de policía local habla con un conductor durante las restricciones de tráfico para controlar el aumento de la contaminación del aire en el centro de Madrid, España [File: Susana Vera/Reuters]
La prohibición de la mayoría de los coches de gasolina y diésel, conocida como «Madrid Central» del centro de la capital española, fue levantada recientemente por los tribunales.
En un tuit, la ministra española de Energía y Medio Ambiente, Theresa Ribeira, dijo que debemos seguir construyendo sobre esto como «ley esencial».
Sin embargo, en una entrevista con El País publicada el jueves, reconoció que España estaba detrás de la ley y dijo que «debería haberse implementado hace 10 años».
Refiriéndose a la oposición de la oposición, destacó: «Lo más peligroso es no querer ver la realidad, ignorarla y mirar para otro lado».
La Ley Greenpeace no fue lo suficientemente lejos, y sus objetivos «no fueron suficientes para cumplir con el Acuerdo Climático de París (2015)», según el cual los países acordaron mantener la temperatura del planeta dentro de los niveles preindustriales de 1,5 grados centígrados.
«El texto es un punto de partida que debe fortalecerse para abordar con éxito el cambio climático en un país europeo, que es uno de los más vulnerables a sus drásticas consecuencias», dijo.
«Sólo aumentando sus objetivos de reducción de emisiones podrá España combatir de manera decisiva la emergencia climática», dijo.
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