El tablero de Fórmula 1 presentará nuevas pruebas difíciles antes del Gran Premio de Francia el próximo mes, en medio de acusaciones del campeón mundial Lewis Hamilton de que sus rivales Red Bull disfrutan de una ventaja de rendimiento con un alerón trasero flexible.
Hamilton hizo el reclamo en el Gran Premio de España el fin de semana pasado, sugiriendo que el alerón trasero de Red Bull se doblaba a alta velocidad.
Un alerón trasero que se dobla en línea recta reducirá la resistencia producida por el automóvil, aumentando su velocidad máxima.
«Los Red Bulls son realmente rápidos en el estrecho», dijo Hamilton a Sky Sports.
“Tienen esta ala curva en la parte trasera de su auto que usaban hoy y han adquirido al menos tres décimas partes de esta ala.
«Entonces serán más rápidos que nosotros en la carretera».
La FIA ha realizado pruebas horizontales y verticales durante varios años para garantizar que el alerón trasero no se flexione, pero ahora se dice que los equipos pueden pasar la prueba cuando el automóvil se detiene, incluso cuando el alerón se flexiona rápidamente.
Motorsport.com afirma que la Federación Internacional del Automóvil ha escrito a todos los equipos, indicando que es consciente de que algunos coches pasan la prueba actual, pero «sin embargo, aparecen desviaciones excesivas mientras los coches están en movimiento».
«Creemos que tales distorsiones pueden tener un impacto significativo en el desempeño aerodinámico de un vehículo», agregó.
Dado que algunos equipos pueden necesitar tiempo para modernizar sus autos, se introducirán una serie de nuevas pruebas en el Gran Premio de Francia a fines de junio, lo que significa que los equipos pueden usar su pabellón actual en las próximas tres carreras, en Mónaco, Azerbaiyán y Pavo.
El capitán de Red Bull, Christian Horner, dijo que estaba al tanto de los comentarios de Hamilton, pero indicó que el jefe de Mercedes, Toto Wolf, tenía el control de las escenas.
«Vi los comentarios (de Hamilton)», dijo Horner.
«Por supuesto, los coches se controlan meticulosamente y hay pruebas de retroceso, y hay todo tipo de pruebas diferentes que deben pasarse. La FIA está absolutamente contenta con el coche, porque ha superado todas esas pruebas muy estrictas».
«Así que me sorprendió ver sus comentarios sobre eso. Pero esto es algo que Toto me había mencionado antes. Dudo que pensara en Lewis, así que (tal vez) vino de otro lugar».
A Wolff no le convenció el argumento cuando se le preguntó sobre la situación en España.
Él dijo: «Sí, es muy divertido».
«Sí, lo discutimos. Pero todos, no, no me dejen comentar. Lo siento».
Hamilton está 14 puntos por delante de Max Verstappen de Red Bull en el torneo, con el dúo ocupando los primeros lugares en cada una de las cuatro carreras hasta ahora, en lo que constituye una batalla gigante por el título.
Red Bull acortó la brecha contra Mercedes esta temporada, poniéndose en posición de poner fin al dominio de las flechas plateadas en el deporte durante siete años.
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