La fábrica de baterías de coche de Tata se dirige al Reino Unido mientras España pierde la carrera inversora

Mire: la fábrica de baterías para automóviles de Tata está en camino al Reino Unido

Una inversión de más de $ 5 mil millones (£ 4 mil millones) por parte del gigante indio Tata en su planta insignia de baterías para vehículos eléctricos en el Reino Unido es un cambio de juego para la industria de automatización del país y las empresas vinculadas a la transición de energía verde.

Esta es la opinión del profesor Peter Wells, director del Centro de Investigación de la Industria Automotriz de la Universidad de Cardiff.

«Ciertamente es muy necesario para la industria en su conjunto en el Reino Unido», dijo Wells a CGTN, un día después de anunciar la nueva fábrica en Somerset que se espera que cree 4.000 puestos de trabajo en el Reino Unido y miles más en toda la cadena de suministro. Producción inicial de 40 GWh.

“Esta inversión en baterías marcará una gran diferencia, principalmente para Jaguar Land Rover, pero también para el desarrollo más amplio de nuestra industria de baterías eléctricas.

«También ayudaría a otros fabricantes más pequeños, de los cuales tenemos muchos y podríamos tener muchos más en el futuro. El Reino Unido tiene un historial de fabricación de automóviles especializados y tener una fuente disponible de baterías dentro de la economía y dentro del país sería un gran avance». diferencia para ellos también.”

La nueva planta de Giga, que también producirá baterías para otros fabricantes del Reino Unido y Europa, ha sido descrita como la inversión más importante en la industria automotriz del Reino Unido desde la llegada del fabricante japonés Nissan en la década de 1980. Será uno de los más grandes de Europa y la producción está programada para comenzar en 2026.

El primer ministro británico, Rishi Sunak, dijo: «A medida que avanza la transición global hacia vehículos de cero emisiones, esto ayudará a hacer crecer nuestra economía al impulsar nuestro liderazgo en tecnología de baterías. Podemos estar increíblemente orgullosos de que Gran Bretaña haya sido elegida como el hogar del primer Tata Group». Gigafactory para India fuera de India.” India, asegurando nuestra posición como uno de los lugares más atractivos para construir vehículos eléctricos”.

No hubo cifras del gobierno del Reino Unido sobre el apoyo financiero que brindó para defenderse de España, que también estaba en el proceso de licitación del proyecto, pero se entiende que se trata de una cantidad de dinero significativa.

Wells dijo que era probable que la inversión fuera «significativa», mientras que se entendía que el gobierno estaba proporcionando cientos de millones de libras en apoyo.

«No sabemos qué estaba ofreciendo el gobierno español y, en estas circunstancias, a menudo hay mucha negociación sobre la naturaleza del acuerdo», agregó Wells, quien se especializa en negocios y sustentabilidad en la industria automotriz global.

«El sitio realmente tiene ventajas para Jaguar Land Rover. El sitio en sí es grande, con mucho espacio, con buenos enlaces logísticos y una buena fuente de energía justo al lado. Todas estas cosas tienen sentido y ayudan».

Se han criticado la estrategia de la industria automotriz del Reino Unido y los movimientos hacia un entorno neutral en carbono. Se ha quedado atrás de sus rivales europeos en la construcción de gigantes de baterías para vehículos eléctricos, con más de 30 planificadas o en construcción en toda la UE. El Reino Unido tiene una pequeña planta de Nissan y otra en proceso.

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«El Reino Unido y la UE están un poco atrasados», dijo Wells. “Diría que el Reino Unido está un poco por detrás de Europa en términos de absorber este tipo de enfoque para la fabricación y la tecnología automotriz.

«Por otro lado, creo que el Reino Unido está a la cabeza en las habilidades técnicas básicas y la ciencia detrás de los vehículos eléctricos de batería, en la química de las baterías eléctricas, etc. Así que hay mucha fuerza en la investigación y el desarrollo en esta área, que será importante en el futuro.

«Esta no es una tecnología estática. Hay una alta tasa de cambio y tener esta capacidad de mantenerse a la vanguardia de la tecnología también será un activo importante en el futuro».

Bajo los objetivos de cero neto, Gran Bretaña planea prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030. Según las reglas posteriores al Brexit, los fabricantes de automóviles también deberán suministrar más componentes de vehículos eléctricos a nivel nacional para evitar aranceles en el comercio entre el reino y los Estados Unidos. y la Unión Europea a partir de 2024.

El secretario de Inversiones del Reino Unido, Dominic Johnson, dijo que la planta «realmente estaba moviendo la aguja y actuando como un gran faro para que la industria automotriz mundial dijera que el Reino Unido está de vuelta en el negocio».

Agregó que cuando Gran Bretaña perdió ante la megafábrica europea de Tesla en 2019, el gobierno decidió que «nunca permitiría que eso volviera a suceder».

«Estábamos absolutamente enfocados en ganar esta inversión», agregó. «Una vez que entramos en la carrera para ganar esta increíble inversión, comenzamos a recibir algunas consultas interesantes de otras empresas».

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